24公分的差異　Skoda Fabia Combi 1.2 TSI試駕

　第一眼看到Skoda Fabia Combi，一定會納悶這與其他Fabia有何不同？家族化水箱護罩搭配型如飛翼的金屬飾條，正中央廠徽與引擎上蓋摺線連貫好似鼻樑，頭燈以及整合於下保桿上的霧燈組，顯示出優雅設計，從頭燈尾端連接到車側腰線，從而串聯到車尾，到Skoda家族特有樣式的C字型尾燈，圓潤而平實的車尾視覺；除了車頂行李架比較不同之外，Combi與一般Fabia似乎沒有太大不同。每一家車廠對自家旅行車有不同命名，Skoda旗下旅行車款名為Combi，而這部Skoda Fabia Combi較Fabia長了一點，車長來到4247mm（Fabia車長為4000mm），車尾行李空間更為寬敞實用。



　多數車系的旅行車款與房車版本會有極大之差異，視覺上就會感覺到有屁股與沒屁股，但Fabia是Skoda旗下的掀背小車，增添車尾置物空間並不會有外型上的差異變化，反倒是在觀察車側時可以發現D柱更向車尾斜削，三角形車窗更是顯眼；不過Fabia Combi基本上還是以Fabia為基礎，因此扣除掉車尾的「旅行車」造型之外，其他整體表現並無二異。雖然Skoda隸屬於Volkswagen集團之一，在節省成本與模組化共用的思維下，許多配備系統與集團其他成員相同，代表了德式工藝的高完成度。


Fabia Combi整體造型其實與Fabia差異不大，包含車頭燈組與保桿上的霧燈設計，車尾倒C字型尾燈組，同樣沿襲到Fabia Combi上。


從水箱護罩中間的飛翼廠徽設計開始，連接引擎上蓋的鈑件摺線，不僅給人一體化的設計感，更是Skoda家族最重要的識別特色。

　但Skoda還是保有自我特色，光就外型來看比VW車款少了點德國冰冷，反而多了點東歐文藝氣息，Fabia Combi有著較長的體型，搭配厚實翹臀，整體來看有如四方體在邊角上加入圓潤，別有一番風骨；車室內的陳設看上去非常熟悉，包含了中控台的音響系統、空調系統，甚至儀錶配置以及用料，對於VW車迷來說都不陌生，不過Skoda的強項在於空間利用，許多置物收納空間設計不消多說，就連整體寬敞度也相當優異，1642mm的車寬加上1498mm車高，軸距同樣為2645mm，但因為車長之故所以車尾行李廂空間來到505公升。



上圖為Skoda Fabia，下圖則是Skoda Fabia Combi；從車側就能明顯看出Fabia與Fabia Combi的差異，D柱轉朝車尾斜削，讓整體身型更修長。

　既然提到空間利用，那當然就得要好好利用一下後排座椅，透過六四分離設計能創造出更寬敞空間，將椅墊前翻之後，椅背就能「較」平整的放倒，平整空間油然而生，不過視覺上會看到椅墊的內襯，算是以實用為主要目的，美觀就顧不得了，畢竟這只是一部84.8萬售價的旅行車款，期望猶如百萬名車一樣盡善盡美，那可就是過分要求了。整體而言，車室空間具備了優異實用價值與靈活性，各項功能按鈕操作也相當簡便易於上手。



多了一節屁股的Skoda Fabia Combi，除了505公升大容積外，透過後排座椅變化能創造更靈活的使用價值，而後排座椅椅墊也能掀起，創造出平整使用區塊。


除了非常集團化的車室空間配置，主要還是以實用性為主，同時各種功能以及旋鈕配置也都容易就手；Skoda更善於利用空間，除設計有多個小型置物空間外，還能夠外接設備享受個人化影音時光。

　Fabia Combi相較於Fabia差異在於車長，多了247mm長度也代表鈑件增加，車重自然加上少許，比起Fabia的1164kg車重多了20kg來到1184kg，不過就整體動力表現來說並不嚴重，同樣是採用1.2 TSI的動力心臟，這顆廣泛被運用在集團內的新世代引擎，包含了Audi、VW、Audi等品牌皆有使用，最令人驚艷的應當是Skoda自家Yeti，1.2升排氣量的SUV但整體表現卻相當輕快，完全符合節能環保世代潮流，105匹最大馬力以及17.9kgm最大扭力，原廠性能數據分別為190km/h極速，以及10.3秒完成0~100km/h加速，只比Fabia的10.2秒慢了一點點。



雖然車重較一般版本的Fabia重了20kg之多，但對這顆1.2升TSI引擎來說影響不大，依舊展現輕快順暢的駕馭感受；另外，DSG雙離合器變速箱也功不可沒，兼顧了性能與效能的特色。

　透過成熟的渦輪增壓技術，才能夠完成小排氣量大動力的效能表現，其成熟度在試駕過程中清楚展現，起步雖然有些微遲疑，但轉速來到1550rpm時扭力就開始釋出，因此並不影響整體輕快表現，雖然小排氣量總給人硬撐而非深厚功力的感覺，但依舊展現暢快速度與腳步，這也要感謝DSG雙離合器變速箱的加持；現今車款的變速箱設定都是以順暢、節能為出發，快速接合之外更要在低轉速就進行換檔，降低不必要的效能損失，大約都會控制在2500rpm以下，就日常生活使用上絕對適足。



Fabia Combi與Fabia相同，都是採用VW集團內廣為運用，代號A05的平台所打造，操控有相當不錯的水準基礎，就實用性與舒適度而言，表現也相當不錯。

　想要超車或是讓動力更為飽足，也只要切換到手自排模式，拉高轉速就能獲得回應，而操控表現也與動力表現同調，底盤設定一樣輕快迅捷，畢竟是採用VW集團內代號A05的車身平台，與Audi A1、VW Polo等相同底盤，透過麥花臣與扭力樑的前後懸吊配置，在彎道中具備高度穩定性，並不因為重量增加而影響整體，懸吊反應適中、抑制側傾的效果也相當不錯，整體而言算是中傭帶著輕盈，並不因車型不同而拖泥帶水。



　如果告訴你說，Skoda Fabia Combi性能表現如何，激烈操駕下的反應又如何，那就完全錯估了Fabia Combi的價值，採用1.2升動力心臟設定就是要追求效能與節能，而旅行車型則空則帶來了更充裕的空間，看著Fabia Combi，腦海中應該會浮現一家四口遠遊、露營，行李或是各種休閒器具都不需擔心放不下，如果想要享受青春熱血或感受奔馳樂趣，甚至都會悠遊的美學思維，那麼Fabia會更適合。適人適用的道理，就選擇車輛來說也是相同，Skoda Fabia Combi從售價、油耗、性能與功能展現來看，會是相當不錯的旅遊良伴，更何況有著德式靈魂本質的東歐美學，對想要擺脫制服的消費者而言，更具吸引力了。