Prius C的電視廣告配樂節奏輕快，隨著畫面不斷延伸，鮮明色彩也跟著一道道劃過螢幕，單就畫面來說彷彿聽到了「七彩霓虹燈」的歌詞一般，給了我彩色的人生。這絕對不是因為出發試車前吞了幾顆保肝丸或是其他保養藥品，更不是因為顧肝顧眼的重見光明笑果，而是駕遇著Prius C就如同聽著輕快旋律，沒有太多負擔卻又滿足多數需求，輕快卻不輕挑的心情，彩色人生確實的向前漫延。



　當然，Prius C也確實非常「彩色」，總計推出多達數種顏色，而且除了國人比較喜愛的樸素色彩外，還有鮮豔的橘色、紅色，亮眼的天藍色等，以一部企圖迎合年輕族群喜愛的車款來說，切實的掌握住主力族群胃口，而85.9萬售價更能打動人心，雖然從國內消費市場表現來看，悲情的是複合動力車款、替代能源車款能否大受歡迎，主要還是決定在售價、是否能吸引該設定族群，環保節能特質反而是一種附加價直而已。


總代理和泰汽車總計推出九款車色，包含亮眼的橘色與紅色，徹底打造年輕多元的魅力。

　Toyota家族裡的Prius，是全球車廠之間第一部量產的Hybrid油電複合動力車，撇開售價以及許多國家進行補助等優勢不說，Prius的國內銷售表現稱不上亮眼，雖然其他車系陸續也推出了Hybrid作品，但Prius畢竟才是原宗，縱使成績不若預期，豐田還是決定稍稍拓展一下戰線，先後以概念型式在車展露出了七人座的Prius V，以及體型較為嬌小、掀背設定的Prius C；在日本市場並不是用Prius C的名稱，而是非常天然的Aqua（水）為名，於2011年底上市馬上獲得12萬台訂單，國內則同樣在2011年底現身，不過當時僅是在台北車展亮相，與RAV4 EV、Prius PHV同台揭示總代理和泰汽車所訂定的2012綠能元年。在2012年初和泰汽車發表了Camry Hybrid，Prius C則是綠能源年的第二部作品。


車頭梯字造型水箱護罩開始，保桿造型外張且圓滑飽滿，營造出更動感的基礎。


車尾燈與C柱之間的線條，展現了豐富與年輕的活潑氛圍。

　縱使節能環保是大家常掛在嘴邊的口號，但Hybrid油電複合動力技術成本的高昂，導致車輛售價絲毫不親民，就連同為日系品牌的Honda Insight，也隨著各種環境因素而失守百萬售價，Prius C車格設定與85.9萬售價確實擁有強大優勢。其實，給人青春動感的Prius C，C字不僅代表著小型車的Compact，豐田還寄予了節能Clean、都會City的要素在內；從外觀來看，Prius C相較於Prius確實更為活潑，原廠資料表示整體設計理念以「Fun」為核心主軸，從車頭梯字造型水箱護罩開始，保桿造型外張且圓滑飽滿，雙眼則是明亮有神，有如表情豐富的臉部造型。


中控台與儀錶配置給人耳目一新的感覺，尤其在手套箱與中控台的斜線與圓弧交織下，更顯立體層次。

　車尾造型同樣層次豐富，整合式尾燈安置於車尾兩側，刻意讓C柱延伸線條畫出弧度，裸露出尾燈組的用意不但可以營造立體視覺，多了點擺脫框架的意圖，也讓車尾燈號辨識度提升，尾們中間的車牌位置設計更呼應車頭水箱護罩，同樣是梯形樣式，再次強調了立體與活潑氛圍。


仔細看可以發現Prius C透過許多細節，提升出整體車室的精緻度；同時也將活潑線條引入整體舖陳設計。


雙色的配置更具活潑氛圍，視覺上讓人更感愉快。

　車內空間表現呼應了外觀的青春時尚，設計師們以多元線條組合交會，呈現年輕化的視覺效果，包含了座椅椅面與前座置物區的飾板，採用了獨特線條紋路且不打擾整體表現，從副駕駛座前的手套箱開始連接到下方簍空之中控台，透過斜線以及凹槽式儀錶板的設計，同樣營造出多層次立體視覺；雖然沒有琳琅滿目功能可以炫耀，但車室氛圍整體而言令人耳目一新，不再是往昔品牌慣有的中庸與陳腔。比較不習慣的部分，應當還是將儀錶板配置在中控台上緣，就多數人的駕駛習慣來說，駕駛正前方看不到儀表資訊，多少還是會覺得怪，但習慣之後倒也還好，例如Toyota家族中的Vios也是類似。其他諸如方向盤上的快捷按鈕、空調系統、音響界面都輕易就能上手。



掀背車款當然要有空間變化的優勢，Prius C也不例外，基本車尾行李空間就有260L。

　就一部85.9萬的車來說，鋪陳用料其實也不需要太過挑剔，總不會期待百萬以下還舖有真皮方向盤或是真皮座椅，但仔細觀察Prius C會發現，包含在音響系統兩側的類髮絲紋飾板，車門內側採用淺色搭配引出層次；雙色的配置展現豐富度之外，排檔頭以及Push Start引擎觸控啟動按鈕，點出了這是一部Hybrid節能車款的本質，也讓Prius C裡外色彩豐富度提升。車室空間的運用當然也不能少了車尾行李廂變化（正常狀態下有260L容積），透過後座椅背兩側的小拉柄，輕鬆能將座椅前翻，打造更寬敞實用的空間，不過因應法規的後座安全帶，要花點時間「整理好」，才會美觀就是了。


針對Prius C的動力系統，Toyota重新設計了Hybrid系統，讓它擁有輕量化的優勢，1.5升汽油引擎也重新設計七成之零件，以求整體動力效能精進。


由於體積輕巧嬌小，再加上底盤設定得宜，Prius C的操控表現輕快且緊緻，頗有歐洲車款的底盤反應，對應著青春動感車格更有加乘效果。

　Prius C之所以會是彩色人生，除了內外造型設計之外，操控與動力的表現才是畫龍點睛之處，Prius C引擎室裡面搭載了1.5L Atkinson引擎，加上全新輕量化、縮小化的Hybrid系統，Toyota為了提升操價表現，1.5L引擎七成零件重新設計且Hybrid系統重量大幅減輕，如此一來不但有助於整體均衡性，也因減重而提升了油耗表現（歐盟199/100/EC測試值為36.69 km/L）；多數Hybrid車款設計為了前後配重，都會將電池與油箱設計於車輛後半段，Prius C將其搭載於後座底部，對身形嬌小的車款而言，整體均衡表現更為明顯。


設於中央位置的儀表板對許多駕駛人而言，需要花點時間習慣資訊所在位置；3.5吋全彩螢幕會顯示豐富資訊，同時也可以幫助駕駛人掌握車輛與自身駕馭習慣。

　這部年輕化的都會Hybrid掀背車款，老實說動力並非值得大書特書的數字（73ps與11.3kgm），但搭配3995×1695×140mm車身尺碼、2250mm軸距以及1140kg車重，不拖泥帶水的輕快之餘，底盤表現相當緊緻，如果說Prius與駕駛人手牽手一同前行，Prius C就像是緊緊擁抱著你，這當然與車身大小有絕對關係，不過偏向歐系的底盤設定，讓駕駛Prius C有更多安全穩定感，轉向系統、懸吊設定皆輕快明朗；如此鮮明個性的整體表現，在Toyota家族中算是比較少見，但從近幾年的產品綜觀來說，也透露出Toyota進化的下個方向。



Prius C同樣設計有駕駛模式切換，在中央扶手處有EV Mode與ECO Mode兩種選擇，純電動模式當然要視電量，而ECO模式則會幫助駕駛人不至於衝太快。

　Prius C彩色人生的功臣，除了動力、操控以及內外設計之外，在一些細節部分的用心同樣值得讚許，Toyota特別在Prius C引擎室底盤護板、車側後視鏡等位置，曾加了鰭狀擾流設計，車頂也增添兩道線條，提升高速操控穩定性，也成功讓風阻係數來到0.28 cd，一如許多專家學者近來大肆宣導的省油撇步，越是流線、輕盈就越為省油。對多數消費者來說，Prius C操控表現紮實很可能只是附加價值，節省荷包支出才是重點，Prius C中央儀表組的3.5吋TFT液晶顯示資訊幕，能透過顯示幕內的油耗記錄及ECO得分表，查詢每次行駛時的油耗成績，或是每段路程得分表現，駕駛人能清楚了解自己「花了多少錢」，更是有助於節能駕駛習慣養成。



　另外，Aux-in音源轉換功能、USB讀取裝置、藍牙無線傳輸、6具揚聲系統的車內音響系統，對年輕族群消費者會更有吸引力；針對女性族群喜好，Prius C還提供了UV抗紫外線玻璃，及靜電吸附式濾網二大貼心配備；從青春動感造型設計、紮實操控表現與動態表現、針對消費族群而強化些許配備，就算撇開Hybrid系統的功效，單就一部掀背小車來說，Prius C也還是非常具有吸引力，無怪乎總代理和泰汽車表示這部都會掀背複合動力車款，具有年販2000量的實力，如果價格壓在80萬以內，恐怕目標應該翻倍才是呢。