在3月份中旬時，就已經有許多車廠下修年度總市場預估，無論各家估算的數字多寡，主要都還是下修目標為主，市場表現在3月份前20天並不理想，整體買氣一直到20號以後才開始爆發，總市場量最後來到32,981輛的數字，與2月份市場表現相比將近有50%的成長（149.7%），不過2月份原本就天數較少加上連假影響，工作天數比3月份少，因此3月份的市場表現實際上略微下滑，與2011年同期相比，更少了7個百分比。
國產市場部分，前三名的排名未有變動，龍頭品牌Toyota依舊獨占鰲頭，整體表現依然超過3成之占有率，並且維持與第二名幾乎倍數的成績，包含了Camry、Altis、Wish以及Yaris等車系表現持續亮眼，最值得注意的，就是新世代Camry銷售量大幅成長，原本如Camry的中大型房車，已經不再是國產市場的主要戰場，但隨著Camry Hybrid國產登場，售價誘人且替代能源的環保價值發酵，從2月中旬發表之後，在3月份反映了市場價值，以1,375輛的成績，遠超過同車系其他成員，甚至贏過自家許多車款，這代表了國內消費者對替代能源車款的期盼，而油價不斷持續調漲也是主因。
3月分國產品牌排名
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排名 |
品牌 |
銷售量 |
|
01. |
Toyota 豐田 |
9080 |
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02. |
Mitsubishi 三菱 |
4672 |
|
03. |
Nissan 日產 |
3630 |
|
04. |
Ford 福特 |
1592 |
|
05. |
Honda 本田 |
1387 |
3月份國產市場排名
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排名 |
品牌 |
車款 |
銷售量 |
|
01. |
Toyota 豐田 |
Corolla Altis |
2871 |
|
02. |
Toyota 豐田 |
All New Camry |
1983 |
|
03. |
Nissan 日產 |
Tiida |
1407 |
|
04. |
Toyota 豐田 |
Wish |
1353 |
|
05. |
Nissan 日產 |
Livina |
1128 |
和泰汽車預計在2012年發表數款替代能源車款，包含了EV、Hybrid在內，相信同樣也會在市場上獲得正面回應，而國內車市銷售結構也會慢慢有所改變，後續發展值得注意。另外，台灣本田汽車在歷經2011年的低靡之後，隨著國內產能全面回復正常，在加上海外供應鏈也重返常軌，3月份國產品牌中以1,387輛重返第五名，雖然單就數字來看似乎優勢不大，但相信後續表現應當會更為出色，兩大主力商品CR-V以及Civic的全新改款，預計也要在2012下半年度才會引進，整體表現應當會後市看漲。
3月份進口品牌排名
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排名 |
品牌 |
銷售量 |
|
01. |
Volkswagen 福斯 |
1594 |
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02. |
Mercedes-Benz 賓士 |
1247 |
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03. |
BMW 總代理 汎德 |
1223 |
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04. |
Toyota 豐田 |
1003 |
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05. |
Lexus 凌志 |
637 |
3月份進口市場排名
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排名 |
品牌 |
車款 |
銷售量 |
|
01. |
Volkswagen 福斯 |
Golf |
605 |
|
02. |
Toyota 豐田 |
RAV4 |
600 |
|
03. |
Mercedes-Benz 賓士 |
C-Class |
497 |
|
04. |
BMW 總代理 汎德 |
5 Series |
381 |
|
05. |
Volkswagen 福斯 |
Tiguan |
271 |
至於在進口品牌部分，3月份進口市場總計達到8746輛，而3月份頭馬則是由VW以1,594輛拿下，以信仰Golf的促銷活動並凸顯品質優勢，共計605輛的成績幾乎占了品牌整體銷售3分之一強，也贏過了歷來進口市場常勝軍Toyota RAV4的600輛，再加上Tiguan與Passat的通力合作，成功的在3月份拿下進口品牌桂冠，而緊追在後的M-Benz與BMW則平分秋色，BMW在3月中旬發表的全新3系列，預計在4月份才會有較明顯的影響；另外，M-Benz在3月份也同樣發表了入門好選的B-Class，147萬的誘人售價相信同樣會有顯著績效。總結來說，進口市場3月份尚未進入激戰，光3月份發表的新車以及陸續推出之行銷活動，無論是進口高級品牌市場，或是國產四門房車，相信4月份開始會有更白熱化、明朗的市場表現與走勢。
