Luxgen 納智捷

Luxgen Luxgen7 MPV 旗艦型

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一鳴驚人 Luxgen7 MPV

  • 2010-09-22
  • 【中時旺車網】

 終於,在聽聞樓梯聲了那麼久之後,台灣自主品牌汽車又再一次重登國內汽車舞台;相距過去寫下無數輝煌紀錄的「飛羚」二十三年後,裕隆集團從未放棄的夢,又在Luxgen這個全新品牌,與MPV車款的正式發表下,重新宣示MIT汽車的企圖與決心!


圓滑流暢的車體線條,與適切的鍍鉻及曲線的修飾,成功營造出豪華與動感兼具的造型感受。

 「世界第一部智慧科技車」,是Luxgen對於旗下首輛與國人見面的MPV所下的註解,而事實上,要論科技與配備的豐富度,倒也真能讓每位首次看到這輛來自台灣的七人座休旅車消費者,驚呼不已。


寬闊、高質感、高科技感與豪華感,是所有人進入MPV時一致的感動。

 外型美醜優劣,較屬個人主觀表述。平心而論,對於一輛由國人從無到有自行研發、設計與製造的國產車來說,MPV的外型雖未達九十分,倒也能拿到八十分左右,除了引起討論的車頭設計外,其餘包括圓滑流暢的線條規劃、獨具創意的門把、動感又不失氣派的曲線造型等等,和目前多款國際對手相較,可不見得遜色,甚至還頗為耐看呢。

 另外,MPV也成功擺脫過往此類車款厚重呆板的制式印象,妥善的運用如同豪華房車的設計思維,與柔順的線條勾勒方式,刻劃出MPV車型前所未有的氣度及風範,而氙氣頭燈與LED尾燈、造型獨特的輪圈等細節,則畫龍點睛的將MPV整體架勢營造的更具科技風格。簡單的說,以一輛自製車款而言,MPV的外型姿態,頗有放眼世界的成熟度和企圖心。

頂級規格

 在妥善的空間規劃和舒適考量下,MPV的整體乘坐感受頗具水準,考量周到的Luxgen幾乎把這款車當成豪華旗艦在設計,不僅擁有厚實寬廣的座椅,貼心實用的第二、三排獨立分離式空調系統、駕駛座按摩功能、頭等艙包覆頭枕等等,在未來頂級CEO車款上甚至規劃了變色私密隔屏與後座各自獨立的影音娛樂系統,如此高規格,過往僅在數百萬等級的車款得見,如今,將在百來萬的國產車實踐。



優異的空間規劃,讓MPV第三排也能擁有亮眼的乘坐舒適性,可調整長度的椅背,更展現跳脫思維的貼心。

 更為人稱許與訝異的,當屬MPV車上完備的前瞻科技,這些配備別說百萬級國產房車,就算在數百萬等級的進口豪華車款身上,也不一定全數擁有。以車內的科技軸心Think+而言,論功能與配件豐富度,與現行進口車款所搭載的多款資訊平台皆足以一較高下,而拜國產化之賜,全中文化與詳盡的功能說明,更多了一分親切與感動。而包括車側安全影像輔助、夜視輔助、360度環景影像輔助與行車偏移警示等安全科技,更在MPV身上一次到位!誰說,起步晚一定得吃悶虧?對MPV來說,反而是匯集優點的絕佳時機。


由台灣自行研發製造的Think+,無論從功能性與娛樂性而言,皆已有與車壇對手相較的實力,若能在操作界面與方式再增添「玩樂」性質,相信更將令人驚豔。

高標水準

 無論你在不在乎汽車的動態表現,相信MPV都能讓開過與坐過的人笑顏逐開,因為它不僅切中操控與舒適的平衡點,對路面碎震的消弭與應有的回饋也掌握的恰到好處(對MPV更屬難得),更甚者,以如此高車身的設定,在面對多彎山路之際,依然能保有頗佳的側傾抑制及車頭指向性,這也印證了原廠所言,在底盤與車體剛性部分,Luxgen的確下足了功夫。

    採用2.2升渦輪增壓引擎是個明智的決定,看看目前世界各大廠,為追求環保、節能,同時又不喪失應有的動力水準,渦輪引擎漸漸又回歸主流,再加上搭配由日本AISIN提供的五速手自排變速箱,豐沛的中低速扭力,和滑順聰穎的換檔表現,令整體加速反應超乎預期,也深植人心。


在渦輪增壓的輔助下,令此具排氣量僅2.2升的引擎擁有近乎3.0升的扭力反應,搭配五速手自排變速系統,動力表現稱職。


(左)為將功能性與就手性做區隔,Luxgen把就少使用的按鍵如夜視系統、後視鏡調整與車道偏移等按鍵,列入收納區之中。(右)晶片鑰匙已成現行豪華車款必備配件,Luxgen的卡片造型也有一定的質感,但若能將尺寸再縮小,或許會更利攜帶性。

 整體而言,MPV在部分細微處的質感處理,例如塑料、皮件、機件與按鍵觸感,還有引擎運轉細緻度等等,仍有進步的空間,但和對手相較,它的差距並不大,甚至在絕大多數的配備與造車理念上,還有凌駕現行同等級車款的實力。

 以一輛首次登場、從無到有的品牌與車款,以MPV超乎水準的表現,我們似乎已能預見,未來Luxgen無窮的潛力和品牌影響力。
 

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