• 原廠售價
    • NT$139.00萬~NT$139.00萬
    • 國產/進口
    • 進口
    • 引擎型式
    • L4/16V 油電複合
    • 汽/柴油
    • 汽油
    • 排氣量(c.c.)
    • 1497
    • 最大馬力(hp/rpm)
    • 124
    • 最大扭力(kgm/rpm)
    • 22.7
    • 驅動形式
    • FF
    • 變速系統
    • CVT無段變速
    • 車重(kg)
    • 1195
    • 長寬高(mm)
    • 4080×1740×1395
    • 軸距(mm)
    • 2435


 CR-Z設計重點圍繞於「低、短、寬」三項主軸,這聽起來很像形容身材的特質,用在跑格車款上格外適合,低伏車身、短捷有力、同時車室空間舒適度也兼顧,CR-Z無論就外型樣式、性能實力、以及車室空間設計,確實都展現吸引人特質,Honda特別安排從台中烏日到日月潭的試駕路線,沿途都吸引著許多消費者詢問打探,動感魅力無庸置疑。CR-Z外型線條第一眼就能感受到與Insight相似的設計基因,尤其車尾造型的高聳與立體層次更為明顯。車頭水箱護罩搭配左右銳利頭燈,先行勾勒出動感。雙門掀背的車側立體摺線,上下兩層讓鈑件圈出窈窕身形,而車尾短捷樣式更顯勁道。車頂線條從A柱頂端開始向後斜削,全景式天窗能讓車室更顯明亮。

 車室內空間給人驚艷,多層次的組合加上動感設計,包含了座椅、方向盤、排檔桿、腳踏板等都符合跑格化設計,前檔更以大面積弧型以開拓更優越視野,後檔風玻璃因應掀背與車尾空間樣式,類似之設計在Insight上其實後方視野不佳,不過改款後的Insight有針對這項缺點進行調整,而CR-Z的視野也同樣經過特別設計,雖然因應造型還是無法如同一般房車那般寬廣,但已經有了很不錯的效果。另外,坐進駕駛座後更能感覺到差異性,Honda將CR-Z之座椅位置調到較低,如此更能符合跑車氣息,同時也更能掌握車輛重心,而座椅包覆性也是特色之一。

 配合CR-Z駕駛樂趣本質,Honda將整個儀表板陳列以駕駛人為中心,方向盤、儀錶板不用多說,右側音響冷氣操作介面,都是以駕駛為優先而略為朝向左面,在儀表板左邊靠門側,則有3模式駕駛系統的按鈕,所有操作介面與旋鈕都是針對駕駛需求而配置,駕駛導向不消多說;台灣本田提供CR-Z的試駕路線為台中到日月潭,主要是希望能在高速公路、較為蜿蜒的環潭公路中盡情體驗駕駛3模式,在高速巡航的國道上,Econ模式能能更為有效節能,進入較為蜿蜒且高低起伏路段,Sport模式則提供樂趣。

 CR-Z的動力系統採用1.5升i-VTEC引擎,單引擎就能供輸113ps最大馬力,最大扭力為14.7kgm,搭配薄型DC無刷馬達供輸之14ps與8.0kgm,在啟動時瞬間更能提高來到9.4kgm,以一部體型較小的掀背小跑車來說,確實相當充足。

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