• 原廠售價
    • NT$68.90萬~NT$73.90萬
    • 國產/進口
    • 國產
    • 引擎型式
    • DOHC-L4 16V
    • 汽/柴油
    • 汽油
    • 排氣量(c.c.)
    • 1797
    • 最大馬力(hp/rpm)
    • 150/6500
    • 最大扭力(kgm/rpm)
    • 18.2/4700
    • 驅動形式
    • FF
    • 變速系統
    • 六速手自排
    • 車重(kg)
    • 1255
    • 長寬高(mm)
    • 4530×1775×11445
    • 軸距(mm)
    • 2700


 第五代Hyundai All New Elantra在車頭部分已經讓人感覺到相當濃厚的運動感風格;引擎蓋上的鈑件摺線不但充滿了肌力感,外擴的鈑件摺線搭配左右兩側前葉子板向外擴張的輪拱,再加上前保桿左右兩具銳利的霧燈也讓All New Elantra具有更為低趴寬扁的跑車感受。搶眼的鑽石型六角進氣口設計,構成Hyundai的家族識別車頭特徵;而大型後掠式多層式立體鷹眼頭燈,則是營造出高級車款的精緻質感,更讓Elantra更為炯炯有神,頗具畫龍點睛的效果,更呈現出安全性與運動感兼具的設計巧思。

 從車側可見Hyundai對All New Elantra是以Coupe-like的流線理念設計,使得Elantra擁有相當平順及推伸的前擋玻璃及A柱線條設計。流體的線條自車頭一路延伸至C柱到車尾,相對的讓後座看起來更加的低斜,流體的車體設計造就了Hyundai All New Elantra 的0.28cd超低風阻,為同級之最。車艙同樣展現科技與前衛設計,新世代內裝設計真是不遑多讓;Y字型線條中控台設計,輔以霧銀塗裝,更添動感、豪華的印象。採用與性能跑車相同的雙筒式設計及藍光儀錶,充份提升駕駛辨識度,操作按鍵改置於方向盤,提升駕駛安全。All New Elantra的多功能方向盤,以X-shape造型為基本造型,整合音響/定速/旅程電腦等多功能按鍵,大幅提升使用便利性以及安全性。

 All New Elantra採用機械極小化、空間極大化設計,因此擁有同級寬敞的車室空間,由於拜2,700mm的軸距設定之賜,All New Elantra在流線的外觀車身線條下,並未因此犧牲了車室內的乘坐空間表現;尤其在極為低斜的C柱,傳統的直覺下後座空間應已所剩無幾,但因較為傾斜的後座姿設定所賜,不但提升了後座的舒適感,更增加了膝部及頭部空間機能,並未被流線的設計所壓榨後座的整體空間。All New Elantra看似掀背的造型,其實是不折不扣的四門房車,後行李承載空間部份,後座除了具備6/4分離,在後行李廂上方左右各具備了後座快速前傾拉柄設計,後座便可開啟向前折疊,大幅的提升行李廂空間運用的便利性表現。

 All New Elantra車系採用同級最強動力搭載Nu 1.8L(1.797c.c.)自然進氣引擎,配置Dual CVVT雙連續可變汽門正時控制系統及VIS可變進氣歧管引擎科技,可在轉速6,500轉時輸出150PS最大馬力,而18.2公斤米的扭力峰值則會在4,700轉全數湧現。搭配6速H-matic手自排變速箱,強悍的性能與操控,傲視同級1.8L 更越級挑戰2.0L,起步的貼背感以及高速時飽滿的引擎聲浪所帶來的加速推力,充份滿足駕馭的需求。

 駕馭All New Elantra的另一項樂趣就是底盤的反應回饋,承襲了Hyundai新世代的操控特質,採用與歐系鋼砲同樣配置,同時經過 HME 研究中心調校呈現出歐系車款的操控風格及反應,因而創造出更具運動化的表現。前懸吊為麥花臣懸吊系統, 透過新設計與幾何角度設定,大幅改善轉向輪路感回饋、操控性、穩定性,再輔以六點式強化副車架,讓行路感更佳。後懸吊CTBA歐化樑的採用,可使內部空間最大化,同時輕量化達到最佳舒適性。

 Hyundai的改變,是有目共睹的,從ix35開始的流體雕塑的設計理念推進及新一代的Sonata車系陸續導入國內販售後,Hyundai截然不一樣的新世代車型,讓消費大眾見識到新世代Hyundai車系全面性的徹底革新。擺脫了保守的刻板印象,改以時尚前衛及創新的歐洲設計線條及精髓;在流動概念中卻又不失凌厲的線條美感,創造出全新的品牌車系風格。

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