前衛搭配好身手,Toyota全新第四代Prius再展油電新可能

時序進入2016年後,Toyota針對油電複合動力車型的戰力加強不少,繼先前發表定位為轎式休旅車款的Priusα之後,更將於農曆春節連假後的2月16日發表全新第四代Prius車型,並為了於農曆年購車買氣中分杯羹,於發表前先提供媒體試駕,也因此,陪伴筆者於年前陰雨綿綿氣候中度過整日的,就是眼前的此輛全新第四代Prius車型。


第四代Prius將於2月16日正式發表,和泰汽車提前提供媒體試駕。

延續車系一貫的前衛風格,第四代Prius依舊以熟悉的斜背線條成為車身最大設計特色,並在Keen Look風格的灌入後,於前後燈組多了相當銳利的線條,搭配自B柱後開始拉出與尾翼連成一氣的飛翼設計,親眼見識後無論在腦海中,或是於道路上的奔馳,全新第四代Prius都注定是個容易行注目禮的前衛傢伙。


由於尚未發表,因此正式售價並未公佈。


廠徽依舊是Toyota品牌旗下油電車專屬的藍色設計。


導入Keen Look設計風格,車頭已相當銳利的線條鋪陳。


後尾燈充分與車頭呼應,且尾燈中央的黑色區塊,其實也是後擋風玻璃的一部分。

前衛的不僅止於外表,座艙內也是依舊標新立異,儀表仍舊採取置中設計,並根據駕駛模式會自行切換顯示顏色,更顯駕馭專屬性。儀表之下的,則是七吋觸控螢幕,提供齊全的影音功能,也透過此系統的整合,讓控台更顯簡潔,並讓整合排檔座在內的懸浮式中控台設計俐落許多。不過讓人印象深刻的,除了控台設計外,大量運用白色烤漆的控台飾板也是一絕,方向盤、排檔座、中央鞍座處皆有運用,是讓人感受到設計新意還是過重的塑料味,就看個人如何解讀了。


控台設計與外觀相同,依舊是前衛的讓人印象深刻。


儀表板延續過往慣例,設計於中控台正上方。


控台中央的七吋觸控彩色螢幕為車載資訊平台呈現規格,並將具備10具揚聲器的JBL音響列為標準配備。


雖然軸距與前一代相同為2700mm,但透過車身重心的下降、機件結構的重新調整,讓乘坐空間更為寬敞舒適。


後座空間表現也不俗,頭頂空間沒有因斜背設計影響太多。

立基於全新TGNA底盤基礎的第四代Prius,全車低重心化是最大關鍵,車身尺碼也因此放大,造就了較過去更傑出的乘坐空間表現外,操控面的優化也讓人印象深刻。雖然駕著一輛定位環保先驅的油電車於彎道中快進快出,是個挺不合邏輯的事,但第四代Prius就是有這能麼矛盾的身手,不僅轉向精準,換成雙A臂的後軸跟進速度超乎預期,還會於超出極限時來個線性的橫向滑移,雖然因考量節能表現配上僅15吋的胎圈規格,但有此動態身手,絕對出乎你原先的預料。


汽油引擎沿用原有代號2ZR-FXE的1.8升直列四缸汽油引擎,在相同的基礎上,跟對運作與散熱效能優化,可輸出98ps/14.5kgm表現。


搭配電子式無段變速系統。

油電複合動力系統中,汽油引擎沿用原有代號2ZR-FXE的1.8升直列四缸汽油引擎,在相同的基礎上,跟對運作與散熱效能優化,對應著電子無段變速系統、電動馬達、PCU等電力驅動模組,至於電池部份由於此世代提供鋰電池與鎳氫電池兩種車型規格,以此車的15吋胎圈規格而論,應該為後者。轉換成實際的動力體驗,輕快感依舊,且透過隔音制震工程的優化,加上引擎優異的運轉精緻度,縱使切換至運動模式,也始終謹遵適切、精緻、平順等主軸前進,熱血這一詞,仍不會與第四代Prius畫上等號。


提供駕駛模式與純電行駛模式。


動力表現相當平順,整體的運轉精緻度與寧靜度是讓人最為印象深刻之處。


受惠於重心的降低,操控表現出人意表的進化許多。

頂著先驅的身份,第四代Prius再次肩負著品牌宣揚油電科技的重責大任問世,除了外觀讓人驚艷,操控面的進化更是一大亮點,雖然以過去銷售數據而論,Prius始終不是Toyota於台灣市場中的銷售主力,但藉由此次的進化幅度,再次向市場說明油電車款的無限可能,至於銷售表現,還有其他油電車款頂著先,第四代Prius仍無須操這個心!

好友人數

發表意見(0)
Top