拼曝光度 Toyota Prius C小改款爭出頭

如果要我從當前Toyota旗下車款選一輛車買,毫無疑問的,絕對會是Prius C。原因很簡單,我生活在都會區、我為頂客族、節能表現是買車的重視環節、可以接受的外觀造型,還有,它是日本原裝進口。


Toyota推出Prius C小改款車型,售價為新台幣79.9萬元。

一個開場白,道盡了我對於Prius C的喜愛,確實,Prius C擁有了我對於車輛的諸多需求,而且憑心而論,以過往的試駕經驗,雖Toyota總讓人有著操控不佳的傳統印象,但在Prius C身上,靈活俐落的操控感讓人驚艷,但為何Prius C於道路上的能見度還是不高呢?簡單分析,相對於同尺碼的國產小車高上一截的售價,縱使它有著原裝進口、油電動力等科技,對於此級距買家精打細算為主的取向,Prius C當然很難第一時間被排入購車清單中。


車頭針對引擎蓋線條、頭燈與前保桿造型重新設計。


15吋8輻式鋁合金輪圈造型重新設計。


車尾則針對尾翼、尾燈與後保桿線條重新打造。


藉由造型的小針美容,期望提升運動風格。

所以,這一次期望藉由小幅改款提升市場聲量,外觀上針對如引擎蓋折線、頭尾燈設計、前後保桿造型、尾翼體積、15吋鋁圈造型等重新設計,稍微添加了年輕族群喜愛的運動個性。而內裝部分,為了讓其車價顯得更具價值,也刻意的提升了質感表現,像是中控台的鋼琴烤漆飾板、空調出風口與上手套箱的輻射式飾板,連方向盤造型、座椅添增透氣孔等都是Prius C於內裝面的用心,縱使你沒有把上一代車型擺在一旁比較,但只要坐進Prius C的座艙內,用手、用眼睛、用身體一一感覺,Prius C的質感,確實比過往塑料較重的氛圍進步挺多,且元有多處置物空間優點依舊,將零碎空間發揮極限,雖然乘坐空間表現平平,但對於前座為主的用車者而言,Prius C的表現已顯足矣。


座艙內以提升細部質感為主。


方向盤飾板重新設計,擺脫過往較重的塑料感。


中控台導入鋼琴烤漆飾板。

動力系統沿用過去基礎,1.5升汽油引擎加上電力驅動裝置,總和101ps最大馬力表現,搭配上CVT無段變速系統,輕快的加速反應只有在起步時可以如此形容,當速度提升,這加速力道顯得平緩,從動力表現的實際感受面,Prius C清楚說明其都會代步的特性。雖然動力面無法讓自身滿意,但26.5km/L的平均油耗成績,近來油價又逐漸攀高的現況中,方展現出Prius C的優勢。要性能還是要節能,選擇Prius C,其實就已經是選邊站的結果。


動力系統依舊是1.5升汽油引擎搭配電力驅動系統,綜效輸出馬力為101ps。


配置CVT無段變速系統。


操控表現延續過往,相當俐落與靈活。


超過25km/L的官方油耗測試數據,清楚展現Prius C的節能優勢。

跟上當前著重車輛安全話題,小改款的Prius C也強化此面向,導入諸多安全科技,如VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、BSM盲點偵測系統、AVAS車輛接近警示行人系統等技術,其中BSM盲點偵測系統警示燈光位置在靠近A柱的位置,警示效果有限為可惜之處。


座椅換上透氣皮革,提升乘坐舒適度。


BSM盲點偵測系統警示燈光位置在靠近A柱的位置,警示效果有限。

此次小改款的Prius C,最有感的莫過於是內裝質感的進化、安全面向的強化等,立基於原有的節能優勢中,提升整體的價值感,並跟上時興的安全話題,雖然售價仍接近80萬大關,對於一款B-Segment級距的平價品牌小車而言仍屬偏高,能否在油價持續高漲、小車當道的當代獲得消費者青睞,後續的銷售數字應該會有清楚的答案。

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