Pro級手排化學 MINI JCW 6MT試駕

在雙離合器成主流,電子化能模擬不同類型換檔模式的科技變速箱當道的年代,手排車的選擇就好像是手動刮鬍刀一樣,雖然很實用也永遠不會被市場淘汰,但會逐漸成為選配,逐漸成為小眾,也逐漸在成熟市場裡,成為職業或是非主流的品味選擇;手排變速箱對欣賞的人來說可不是沒事找事做,而是讓開車更有韻律感,透果轉速變化與換檔間的流暢度,彷彿是一種與車對話的過程,而這次試車組交談的對象感覺有無窮的話題可聊,MINI?F56世代JCW手排車型。
本次試駕的JCW車型除了是手排版本,也增加了JCW Pro套件。
老實說在八月時我們試駕了Steptronic六速手自排版本的世代Cooper S JCW,就如同當時對此車的評論,只有刺激兩字可以形容,說明了這個運動化調校後的手自排其實已經能兼具樂趣與便利兩端,不過我想汎德會繼續導入手排版本,除了一方面是在市場中找到Audi S1手排這個對手,另一方面,JCW車款目標鎖定的族群,除了都是MINI死忠的鐵粉之外,對操控熱血的程度也是難用機器測的出來,就如同我們再度坐進立基於Cooper S車型的座艙,雙前座賽車座椅與方向盤上的專屬銘牌依舊,而多了離合器踏板與六速手排桿子在側,同一輛車似乎又開啟了另一個話題。
MINI JCW手排外觀上與手自排無異,但增加了Pro套件之後更熱血。
Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕旁的方格旗與刻線,還有麂皮/真皮與紅色縫線的穿插,猶如精品般的性能味依然是相當讓人神魂顛倒;直到排入一檔車子開始被一股蠻力所驅動,人在此刻才清醒了過來;2.0L渦輪增壓汽油引擎,具備BMW當家的TwinPower Turbo技術,輸出表現直上231hp/320Nm,對於一輛B-Segment級距鋼砲而言,再說一次這動力是很嗆辣的,這次沒有電腦幫你,得花點時間習慣這火喉,換檔之間流暢的分數得自己多練習,摸熟了才能展現火力;而手排變速箱一樣具備Sport模式,不是提醒著人要比車兇,而是給你更大的極限去探索,踏下的油門深度每一吋都像是投身大海一樣暢快。
座艙依舊熱血,手排檔桿更增加極限探索的樂趣。
六速手排依然可以調整為Sport模式,讓開車的節奏更加隨心所欲。
JCW Pro的鍛造鋁圈不僅加大,也更加輕量。
依舊緊貼地面的下盤設定,讓人很放心的將其丟進彎道,拜多連桿後懸吊所賜,後軸安穩的緊貼地面,但車頭的轉向不足仍難以避免,而熟悉之後,若以更快的車速進彎,整車側滑的表現,似乎也說出了不同以往的過彎方式,但不變的是,每次的過彎,都還是只有刺激兩次可以形容。
而這次試駕試的不只是手排的韻律感,還有全套John Cooper Works Pro的套件,總價值超過35萬,從車頭的遠光燈組到車室內的腳踏墊與鑰匙套,更鮮明的戰鬥氛圍搭配手排變速箱,這是行家才懂欣賞的化學變化,當每一次降檔補油門跟趾入彎的時候,也許副駕駛座的人已經嚇出冷汗,但箇中的美感只有自己體會。
原本的JCW套件加上Pro,簡直就是終極版的選擇,價值35萬元。
倒車雷達也是選配套件,還有抬頭顯示功能也是,手排車也可以同步享受到便利的科技。
雖然說手排是相當的熱血,但其實六速手自排就已經足夠樂趣,就看個人如何選擇了。
好友人數

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