• 原廠售價
    • NT$122.90萬~NT$129.90萬
    • 國產/進口
    • 進口
    • 引擎型式
    • 水平對臥4汽缸
    • 汽/柴油
    • 汽油
    • 排氣量(c.c.)
    • 1998
    • 最大馬力(hp/rpm)
    • 200/7000
    • 最大扭力(kgm/rpm)
    • 20.9/6400-6600
    • 驅動形式
    • FR
    • 變速系統
    • S6
    • 車重(kg)
    • 1280
    • 長寬高(mm)
    • 4240×1775×1285
    • 軸距(mm)
    • 2570


未演先轉動的TOYOTA 86,今年四月在日本上市,短短兩個月內,訂單突破一萬台,遠遠超出86的產能限制,不過,為滿足台灣車主對這款飄移神作的期待,TOYOTA台灣總代理和泰汽車極力向日本爭取,台灣今年可以得到限量100台的配額,並於今(26)日正式發表,三款車型價格分別為86基本款122.9萬元、86 Limited 126.9萬元、86 Aero為129.9萬元。

不過,由於86上市之前和泰已預接訂單,截至6/26止,全台共有超過600位車主完成訂車手續,為解決「僧多粥少」的問題及公平性,和泰汽車特別顛覆過去新車發表上市的慣例,以抽籤決定前100名之幸運86車主。未中籤者則依訂車日期做為明年交車順序之基準。

承襲TOYOTA Sport 800、TOYOTA 2000GT以及AE-86等三款TOYOTA經典跑車基因的TOYOTA 86,擁有純正跑車本格外觀,不僅動感俐落,更加入F1賽車科技,如平整化車底護板與尾燈空力穩定鰭等設計,打造出僅0.27的超低風阻係數。

除了標準車款,TOYOTA 86另推出原廠空力套件運動版,除了新增的前後保險桿擾流套件與運動化側裙,並將標準小尾翼升級為大型空力尾翼,外型更剽悍同時強化操控性。

在內裝鋪陳,TOYOTA 86擁有Toyota最小盤徑方向盤(365mm),轉向精準且握感佳。最優化的排檔座位置搭配換檔撥片,讓駕駛可迅速切換檔位。此外,跑車化的座椅,不僅包覆性與支撐性優,且乘坐點距地高僅400mm,進一步壓低重心。

除入門的類麂皮布質,高等級更升級為超跑等級素材的Alcantara座椅,不僅質感、止滑性佳且更加輕量化。除標準黑色內裝,配備Alcantara座椅等級另可選擇紅黑雙色內裝。

由於水平對臥引擎先天的低重心,搭配低車高與鋁合金引擎蓋,TOYOTA 86打造出僅460mm的超低車體重心,大幅降低彎道側傾並提升高速穩定性。透過將引擎變速箱配置位置向車體中心靠攏,建構出前53後47的漂亮配重,轉向中性穩定。

同時,新開發的輕量化高剛性前麥花臣後雙A臂懸吊,搭配LSD限滑差速器(避免動力持續輸出至打滑輪),進一步提升操控性能。

TOYOTA 86搭載的2.0L水平對臥引擎,運轉平順且低震動,搭配D-4S缸內直噴系統,最大馬力輸出高達200匹,動力隨傳隨到。86的雙噴油嘴供油設計,可以在不同轉速下提供最適當供油,美規平均油耗達16.1km/l,榮獲能源局一級認證。

值得一提的是,運動化調校的6速手自排,一般模式下已相當靈敏;另配備SPORT MODE行駛模式,換檔速度更快且加速力道更加強化。

安全防護上,TOYOTA 86也不馬虎,高剛性車體結構(最高採用1,500MPa鋼材),搭配全車系7氣囊(雙前座、駕駛座膝部、側邊氣囊與氣簾),被動安全最完整。標配ABS/EBD/BAS/VSC/TRC等主動安全配備,另有HID頭燈、LED日行燈、通風碟煞與電熱除霧後視鏡等,安全防護滴水不漏。

在空間運用上,2+2的座椅配置,提供2人以上乘載機能,搭配一片式可傾倒後座椅,滿足車主的不同空間需求。在等級的設定上,我們針對不同的客層,設定了三個等級,分別為:86 (運動化類麂皮布椅)、86 Limited (Alcantara&真皮座椅)、以及86 Aero 運動版。

新世代跑車86,可說大幅降低了消費者入主跑車的門檻,也顛覆了跑車價格高昂的刻板印象,堪稱一輛渴望擁有跑車的消費者圓夢的車款。如果你對86感興趣,那麼手腳得快一點,運氣好今年可以成為86準車主,不然可得等到明年或後年了。

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