戰略新焦點 Ford Focus 1.5 Ecoboost 4D試駕

掀背車的市場已是戰國數載,特別是國產掀背車市場,因為價格帶緊縮,在購車者心目中的比較猶如過招一般,一來一往的相當直接。Mazda 3與Ford Focus在台灣就是競爭最激烈的一組,Mazda3在去年底以進口車型姿態改款發表後,優異的造型和競爭力的價格可是讓Focus在銷售上吃足了苦頭。而在今年總算也等到Ford Focus改款,讓人想起在王家衛電影【一代宗師】中,宮二姑娘最後在火車月台上用雙托掌白猿獻果一招打敗了叛徒師兄馬三,而一樣是打馬三,2016 Ford Focus這次要出什麼招,只有試過了才知奧義。


新改款Focus再出招,Mazda3的強勢也備受挑戰。

作為全球最暢銷的戰略車款,2016 Ford Focus不只有四門與五門兩種車型,在動力選擇上在台灣更是提供4具動力引擎選擇,包括全新導入的1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、全新2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎及1.6L TiVCT 自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎。而本次試駕的是四門1.5L Ecoboost引擎。


Ford Focus新車頭是外觀的一大賣點。

不過在體驗EcoBoost效能之前,最受到市場關注的無非是Ford全新的家族設計語彙,也就是人稱馬丁頭的外觀設計,雷射切割頭燈搭載LED日間行車燈,標誌性大型鍍鉻水箱護罩運用更具運動性的網狀格柵,與引擎蓋線條結合為一體。而在四門車型的車尾部分,也導入了猶如Mondeo一般的豪華氛圍,整體上一點Aston Martin的模樣是好說,不過更低且更寬的車身姿態,讓運動感呼應當家最強的ST車型。


四門車型的車尾也透過拉長,有了一點豪華感。

內裝部分則是與前一代車型差異不大,但在中央控制台、門框材質及座椅用料的提升是明顯感受,並且減少了控制按鍵的數量,對儀錶板與中控台區域進行了全新的設計與佈局,使駕駛者對車輛功能的設定與操控變得更加便捷。而中央鞍部收納空間可依據需求彈性置入大、小水瓶,從而讓收納變得更為便利舒適;而新一代Focus針對隔音也大幅改良,隔音擋風玻璃、加厚側窗玻璃、加厚隔音地毯、車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理,配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質,讓車內靜謐性提高。




新Focus的內裝跟前一代車型相差不大,但新增了自動停車偵測的功能相當方便。

這次試駕的1.5L Ecoboost車型,輕巧而靈活的動力輸出已經算是夠用,提供180hp最大馬力及24.5kgm峰值扭力,受惠於福特工程團隊研發優化的電子動力輔助方向盤,通過降低轉向摩擦與干擾,從而縮小「反應空窗」(Reaction Window),以降低轉向所需力量並維持精準度,在增加轉向助力的同時,改善操控與順服度。配合運動化調校的懸吊及避震系統,重新設計的前下控制臂有效減少了橫向動力損失;後下控制臂內的橡膠合成物更增加了20%~25%的硬度,加上主動式車身動態強化系統 (Enhanced Transitional Stability, ETS),大大增進駕駛的掌控度與樂趣。


四門車型的動感跟五門差異相微,多車色更是相當年輕化。

1.5L Ecoboost引擎,展現了新世代科技引擎的效能。

轉向輔助與底盤的革新之後,在運動感的展現有相當好的靈巧度。

Focus車系自1998年誕生至今,已深入全球140多個市場,累計售出超過1,200萬輛佳績。而雖然是國產化的車型,不過福特六和在台灣的組裝生產線可是符合全球八大Focus產線的標準,因此在組裝品質上已非昔日國產車的水準,因此新世代車型在面對進口的Mazda 3,從外觀設計、動力選擇以及科技配備上,相信對台灣市場也是有相當的競爭力。


跟進改款全球戰略Ecoboost的模樣之後,Ford Focus跟Mazda3的競爭再度白熱化。

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