慢步城鄉小清新 Ford Ecosport1.5試駕

中西合璧式的氣派洋樓,不敵歲月的摧殘,昔日名門故居的光彩在時代變遷中毀敗、斑駁。走近幾步看,巴洛克式的圓柱迴廊依舊昂然挺立,雕工精細的山牆堂號也深刻鮮明,但人去樓空之後,只剩老樹在頹圮磚牆上盤根錯節,訴說老宅繁華落盡後的淒美與落寞。

秋涼時節裡的小周末,我們在台中烏日的聚奎居來一場城市小旅行,上班時間在荒廢古宅裡探險,閒適之外還帶有翹班的竊喜與快感。


輕盈簡單、五臟俱全是Ecosport所欲與消費者溝通的用車新思維,節能、靈巧又多功一次滿足小清新一族的味蕾。

這是時下流行的小旅行,只因社會太過紛亂,生活上年輕族群開始追求一種小輕新。他們熱愛文學、音樂,欣賞藝術、電影,不管是文青、假文青,他們有自己的想法,勇敢追求一種更簡單、更質樸卻更美好的存在。


陽光剛剛好、溫度剛剛好,想逃離紛擾的城市,簡單行囊加一部靈巧節能的車也就剛剛好。


城市街角轉個彎,小探險立馬展開,身段靈巧的Ecosport說走就走。

我們也喜歡小旅行,卻沒敢翹班,倒是Ford安排的Ecosport新車試駕給了忙裡偷閒的機會。而與其說是試駕活動,這趟一日遊的行程更像是一場都會小探險。這天的氣溫剛好,頭頂的太陽能讓人流點汗卻不毒辣,就像通往聚奎居的幽靜小巷弄,恰好適合身驅靈巧的Ford Ecosport緩步通過,4米2的身長令你不必緊張兮兮、觀前顧後,Compact SUV較高的駕駛視野則在面對不熟路況時信心倍增許多。


誰能想像不起眼的城郊小巷弄裡,竟藏著一座華麗風格的巴洛克式名人宅邸,勇敢跨出去才能親身感受這繁華落盡後的淒美與滄傷。

很多人在生活中的某些片段時刻,多少都曾有過逃離的念頭,然而逃離卻不代表逃避,只想要在紛亂的生活節奏裡暫時喘息。Ford Ecosport不是創新的車型級距,但它揭示的卻是一種新的生活態度與生命價值。比起紐約、香港或東京...等超級城市,台北稱得上是慢活了,但真正身處其中生活、工作,誰不緊張?也因此,三不五時在腦中興起的「逃離」念頭也顯得合情合理。


新世代Kinetic Design風格十分霸氣,即便是小型SUV也能散發出跑格動感。 


想小小撒野一番!?Ecosport具有550mm的安全涉水高度,就算不具四驅底盤,也比一般房車、旅行車能去更多地方。 


雖為休旅車,但配上旗竿式後視鏡後仍具跑車風味。 

不管是工作到一段落的下半天,或是周末假期裡的逃離計畫,Ecosport總是說走就走,靈巧的車身配上輕盈的動力,只要感覺對了,立馬輕裝上路。因為看準了小型休旅車在全球市場的成長趨勢,Ford持續挹注該級距發展,在2012年時發表全新Ecosport,搭載一系列小排量節能動力,並與Fiesta共用底盤,企圖在緊緻的車身中,創造出遊走都會與鄉野間小而美的休旅空間。




儘管沒有渦輪增壓的加持,但1.5升TiVCT引擎的動力表現仍然夠用,恰當時機使用S檔位,也能換來順暢快意的駕馭感受。

動力上,導入的Ecosport 1.5搭載1.5升四缸TiVCT汽油引擎,在無渦輪增壓輔助下,可輸出112hp/14.27kgm最大動力,透過電子多點噴射供油與雙可變氣門正時系統的加持,帶來更好的燃油效率與更低的排汙,官方公佈Ecosport 1.5平均油耗可達14.9km/L,想想這可是部休旅車,擁有逼近掀背小車的油耗表現,自然令人滿意。節能之餘又兼具低碳排放,環保理念很符合小清新一族的Tone調。


傳輸效率佳的Powershift六速自手排,算是配備上的亮點之一,同時也為行路舒適與節能把關。

那麼,這樣一部輕休旅跑起來感覺如何?以當日單人駕乘、市區遊走的狀況來說,可謂一派輕鬆,儘管動力數值不算亮眼,但Powershift六速自手排的反應夠快,待轉速拉高、釋放出峰值扭力後,緊跟著動力的銜接也一路順暢。試駕過程甚至安排了一趟遊走大肚山,海拔高度不過300公尺左右的丘陵小山雖無急遽陡坡,但綿延的長緩坡道也夠叫許多小車爬起來氣喘吁吁!


面對低海拔丘陵山坡,小排量休旅踩著獨特的優雅步伐,奮力前進卻仍不至氣喘吁吁。

當天Ecosport 1.5雙載兩人及簡單行李,配合S檔位使用,緩坡道前進全然輕鬆以對,當然,若要換取更隨心所欲的動力輸出,排檔桿上亦有檔位切換鈕可使用,大拇哥上下輕點即可完成換檔動作,不必扳動排檔桿,姿態更優雅。特別的是,Ecosport配備了HSA斜坡起步輔助,系統的主動煞車會在上坡起步的瞬間幫你Hold住,不必擔心紅燈停等起步時向下滑動。


Ecosport配備HSA斜坡起步輔助,上坡起步Hold得住,免去許多人的不安與恐懼。

除了輕盈動力表現以外,Ecosport給人另外的好感來自於它採用自家兄弟的Fiesta底盤,此具獲國際動態操控獎項肯定的底盤具備先天的短軸距優勢,懸吊調校上則採用休旅車設定,讓它在操控與舒適間取得良好的平衡。實際的情況是,EPAS電子輔助方向盤擁有適切的轉向輔助力道,輕鬆操盤又不神經質,而Fiesta體質優異的下盤,則讓動態反應活潑又積極,配合小巧緊緻的車身尺碼,奔行之間想不輕鬆寫意都難!


內裝鋪陳基本上與兄弟車Fiesta類似,透過層次豐富的設計語彙形塑該有的年輕氣息。




近來福特車系最令人喜愛的一項配備莫過於SYNC語音控制系統,手指輕按接著說出指令,你想聽音樂、撥電話,只需動口不動手,便利有安全,絕對貼心好物。

內裝設計上,Ecosport與兄弟車Fiesta基本上無太大差異,儀錶控台的陳設也看得出關係緊密。整體風格企圖跳脫既有的框架,迎合年輕族群喜愛的活潑視覺感,再加上多元的材質用料搭配,展現多層次的豐富質感。而最吸引人的還是SYNC系統整合操作介面,透過語音控制,即可操作音響控制及撥打電話等,而且系統的聲音辨識功能比想像中好很多,這套系統除了新鮮感覺外,雙手不離方向盤實際上也為安全加分。


艙內有多達20處的置物空間,大大小小細碎傢俬不怕找不到家。


Ecosport軸距為2521mm,車體小巧緊緻,但以一部小車來說,這樣的乘座空間有夠水準。


豈止適合輕裝小旅行,總容積達705L的最大行李空間應付兩人世界的周休假期也一樣輕鬆。

空間方面,在Ecosport 4241x1765x1658mm的車身尺碼中,有著2524mm的軸距,以B Segment小車標準來看堪稱優異,實際乘坐時發現前後座皆能擁有舒適的乘座空間,包括頭部、腿部均有一定的水準。當然,身為休旅車,必然要有充足的空間擺放大小傢俬,Ecosport艙內配置了多達20處置物空間,足以裝載各項細碎雜物,哪怕是高跟鞋、摺疊傘、化妝包...都有安置的位子,副手席的保冷手套箱甚至可塞下6罐飲料!


城市裡有許多小角落值得細細品味,走得太快容易錯過,車身太大也鑽不進來!




生活裡的小小確幸,往往必須在時光狹縫中慢步尋找。

行李廂部分,標準座椅模式基本即具備346公升的行李容積,配合4/6分離後座椅背放倒,可將容積增加為705公升,說有多寬敞稱不上,但方正的空間絕對足夠乘載小家庭出遊的必要傢俬。





一趟深秋的城市輕旅行遊走了台中都會的小小趣味,原來不必大山大水,城市街角轉個彎,就有唾手可得的生活小確幸,重點是,輕盈如Ecosport,油耗少負擔、靈活不麻煩,逃離城市說走就走不必多想。

好友人數

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