戰鬥民族!Mercedes-AMG GT S隨伺在側的競技心

身為當家的最新跑車接班人,Mercedes-AMG GT車系無不讓人與Porsche 911產生了高度聯想,從價格定位到車型定位,Mercedes-AMG GT拋下了過往SLR McLaren與SLS AMG高高在上的姿態,下來與GT跑車的代表一爭高下,結果如何?今年的整日試車行程,給了挺清楚的答案。


身為當前Mercedes-AMG GT車系中的最頂級車型,Mercedes-AMG GT S售價為新台幣796萬元。


外觀上Mercedes-AMG GT S擁有專屬的前19、後20吋輪圈尺碼搭配紅色煞車卡鉗與銀色鍍鉻外觀套件。

為讓媒體朋友一嚐最剛烈Mercedes-AMG GT性格,台灣賓士更直接提供了目前車系性能最強悍的Mercedes-AMG GT S車型(姑且不論甫於官網曝光的GT R),將車系統一採用的4.0升雙渦輪增壓V8引擎調整至510hp/650Nm輸出水準,搭配傳輸直接的七速手自排變速系統,光是看此端出的規格,就知道今天的行程,會是滿檔的熱血。


搭載V8 bi-turbo雙渦輪增壓汽油引擎,具備510hp/6250rpm最大馬力與650Nm/1750~4750rpm最大扭力輸出。


AMG SPEEDSHIFT DCT變速系統的排檔桿設置於中央鞍座處,一旁有著諸多車身模式設定按鍵。

的確,從一駛出地下停車場回至柏油路面開始,AMG RIDE CONTROL懸吊系統就直接了當告訴了駕駛自身個性,從最舒適到最運動化的模式切換,遭遇到台灣道路,只有硬派到更硬派的變化,連結上一體成型的跑車座椅,讓人與地面起伏緊緊結合,充分掌握著車身的所有動態與變化。而從後方排氣管發出的轟鳴,不斷轟炸的一旁路人與座艙內的駕駛與乘客,不斷的告訴你,Mercedes-AMG GT S,就是為了戰鬥而誕生。


受惠於AMG DYNAMIC PLUS套件加持,讓Mercedes-AMG GT S有著極為硬朗的懸吊支撐與動態引擎腳設計,於彎道中有效抵抗側向G力。


極為暢快的加速表現,輕鬆讓人身陷座椅而無法自拔,但由於試車當天路面濕滑,全油門時後軸極易出現擺尾情形。

標準的戰鬥民族,在一般道路上手腳難施,直至蜿蜒山路,這一身絕活才能完全展開,方才硬朗的懸吊此時成為了彎中抵抗側傾的最佳利器,排氣聲浪的狂放,更完全轉換成猛烈的加速力道,由於當天的陰雨天候,更讓這動力高深莫測,出彎時把握時間加深油門,只要右腳一個不小心添多了些油料,後軸立刻以華麗的擺尾回應。轉速拉升飛快的V8引擎,可以使盡全力的將優異輸出不猶豫的直接轉換成直衝腦門的加速快感,再多次的衝刺都不顯膩。不斷的與物理G力抵抗,就大概是終日試車行程的感受。


寫上AMG字樣的碳纖維迎賓飾板,一開門就展現自身性能氛圍。


專屬的高性能方向盤,並包覆DINAMICA材質,後方配置換檔撥片。

性能的剛烈,也完全反映在座艙內的設計,大量的碳纖維飾板搭配霧銀金屬元件,營造極具科技與運動氛圍的駕馭環境,並融入Mercedes-Benz當前的造車重點元素,包含8.4吋高解析度螢幕的COMAND Online多媒體系統在內,並透過專屬的AMG儀表板、AMG高性能跑車座椅、紅色安全帶等搭載,不停的告知你正處在象徵駕馭與速度的環境內。Mercedes-AMG GT S就像個精力充沛的小伙子般,始終保持著高亢的情緒與動力。


大量的碳纖維飾板與霧銀元素,營造出兼具科技氛圍與熱血動感的座艙氣息。


一體成形的AMG高性能跑車座椅,包覆性相當出色。


後廂容積可於285~350公升間彈性調整。


車身結構拉桿也以碳纖維打造,展現源自賽道的競技元素。

無疑的,Mercedes-AMG GT S精準詮釋了從賽道累積而來的性能實力,相較於同等級的911車型甚至有過之而無不及,但回歸一般駕駛層面,Mercedes-AMG GT S似乎過於剛烈了些,尤其在台灣的道路環境上,更是挑戰著駕駛者對於舒適的妥協性,但也或許只要當油門一踩,身體深陷賽車椅中,這讓人難以自拔的震撼,就足以讓人忘卻方才彈跳的不適感。

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