斯文主義!Hyundai Santa Fe 2.4 GDi改打「溫情牌」

雖然,我總認為有著較高車重、常有爬山涉水需求、可能配附四輪驅動系統的休旅車款,最適合搭載有著充沛扭力的柴油動力,但對於台灣過去以汽油車款為主的市場口味,面對著休旅車型,雖然近年來對於柴油動力的接受度越來越高,但分析市場總成,汽油動力休旅車還是有其高度重要性,也因此,於自家休旅車系中安插汽油動力車型,總成為台灣汽車市場中的車廠們必要的動作之一。


為提供更齊全的車系選擇,南陽汽車針對Santa Fe車系追加Santa Fe 2.4 GDi汽油車型。


Santa Fe 2.4 GDi汽油車型提供君爵款與首席款兩配備等級。

雖然,想要與對手拉出不同的Hyundai Santa Fe,全新第三代車型從一問世時就主打的單一柴油動力,且立基在此出色的2.2升柴油動力基礎上,搭配整體質感與空間皆表現不俗的出色實力,新世代Santa Fe成為了市場中異軍突起的休旅勁旅,但,就如開場所述,要繼續提升市佔率,仍需要借助汽油動力車型魅力。也因此,這次的試駕之行,就是為了新登場的Santa Fe 2.4 GDi汽油車款而來。


大型六角橫柵式水箱罩展現車頭視覺霸氣,也是Santa Fe車系最明顯的識別特色。


與車頭呼應的車尾下護板,或多或少提升了些粗獷感受。


Santa Fe 2.4 GDi汽油車款全數搭配17吋輪圈尺碼。

為了迎接Santa Fe 2.4 GDi的到來,南陽汽車也針對Santa Fe車系編成重新調整一番,原有柴油車款持續維持四種車型設定,最頂級的領袖款具備七人座設定。汽油動力則提供兩種等級車型,入手門檻降至百萬下,期望藉此吸引更多買家目光。


Santa Fe 2.4 GDi搭載2.4升直列四缸汽油引擎,具備192ps/6300rpm最大馬力與24.7kg-m/4250rpm最大扭力輸出,與柴油車款相同搭配六速手自排變速系統。


相較於柴油車款縮水許多的扭力,搭配4WD之後,Santa Fe 2.4 GDi汽油車款的加速感較柴油車款斯文許多。

從排氣量切入,Santa Fe 2.4 GDi較柴油車款多出了約莫160c.c.排氣量,兩者最大馬力差異不大,Santa Fe 2.4 GDi汽油車型為192ps,柴油車款則為197ps。但最大不同是,Santa Fe 2.4 GDi最大扭力僅有24.7kg-m,柴油車款則有著壓倒性優勢的44.5kg-m,在相同的六速手自排變速系統,且Santa Fe 2.4 GDi車款又清一色為4WD配置,很明顯的,Santa Fe 2.4 GDi難以提供與柴油車款平起平坐的加速快意,少了充沛的扭力加持,僅能以平順見長,對於動力有所要求的買家們,Santa Fe 2.4 GDi汽油車款可能較顯力有未逮。


由於較寧靜與精緻的優點,讓Santa Fe 2.4 GDi於座艙寧靜度表現中展現優勢。


座艙格局與柴油車型大同小異。

但事情總有正反兩面,犧牲了扭力與加速感,但Santa Fe 2.4 GDi除了提供平順的加速感受可能較對諸多台灣用車者對於動力的習慣口味外,較寧靜的引擎運轉精緻度,也提供了更佳的行車質感,寧靜度更勝一籌,對於家庭買家而言,也不失為一入手誘因。


雙環儀表採取自發光浮動式設計。


駕駛座左側提供陡坡緩降輔助系統與Active ECO主動節能輔助系統等開關介面。


8吋多媒體影音主機於汽油車款中成為選配,此次試駕車型並無配備。


前排座椅皆為手動調整機制,清楚說明入門定位。


第二排座椅與柴油車型相同具備四向可調式功能。


透過第二排座椅的傾倒機制,可讓後廂容積快速擴增。


第二排座椅快速傾倒裝置,提升用車便利性。

考量較入門的定位,Santa Fe 2.4 GDi汽油車款也於部分配備重新斟酌,如鋁圈皆降為17吋等級、無全景天窗配備、駕駛作為手動調整、少了轉向輔助照明科技等,不過ESP電子車身動態穩定系統仍為全車系配備,頂級的汽油車款仍有七具氣囊,並未因百萬內售價而胡亂的犧牲配備,對於精打細算的消費族群,Santa Fe 2.4 GDi仍有一定的市場吸引力。

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