分憂解勞更安全 2018年式Mazda 3規格升級

拜科技所賜,透過YouTube或新聞頻道的傳播,各式各樣離譜、奇異的車禍畫面經常出現在你我的手機、電腦螢幕上,而這些事件也往往容易發酵、引發鄉民討論。事故看多了,心臟再大顆也知道要警惕;事件討論串裡的各方評論觀點不盡然都對,但過濾掉垃圾評論,看看好的、正確的觀點,多少也能跟著長知識。


2018年式Mazda 3旗艦款新增MRCC主動車距控制巡航及SCBS-F前行煞車輔助入列,拉高車輛的主動安全規格並降低行車意外風險。


儘管隨著科技進步,有愈來愈多駕駛輔助科技列入配備,不過諸項便利/安全科技仍屬"輔助"角色,道安及駕馭車輛任最終還是回歸到駕駛者身上。

資訊的傳播讓大家愈來愈了解車輛安全的重要,這幾年來,隨著消費者安全意識的提高,安全配備已成了國內消費者買車最看重的項目之一。而科技進步與普及,也讓多項安全配備陸續下放、不再是高級車的專屬權益。好比2018年式Mazda 3旗艦款便將MRCC主動車距控制巡航(Mazda Radar Cruise Control)及SCBS-F前行煞車輔助(Smart City Brake Support-Forward)列入配備清單,拉高車輛的主動安全規格、有效幫駕駛者減輕負擔,並降低行車意外風險。

Mazda3所搭載的MRCC主動車距控制巡航,乃是透過毫米波雷達感知器來判斷與前車相對應的車速與安全距離,亦即系統會依據駕駛者設定的車距/車速緊跟前車,油門、煞車均由系統控制,即便是雨中及夜間環境也能準確運作。不過這套系統的作動為時速30-145km/h間,30km/h以下時便不支援該功能。儘管如此,它還是可有效降低駕駛者長途行駛時的疲勞,比起過去一般定速功能要強許多。


簡明且人性化的駕駛介面是Mazda車系的一貫特色,在更多輔助科技進駐後,讓駕駛這件事變得更輕鬆。


MZD Connect人機智慧資訊整合系統,整合車輛功能設定、娛樂及通訊系統,配合直覺式操作減少駕駛者負擔。

至於SCBS-F前行煞車輔助系統,則是協助駕駛於都會區或壅塞交通狀況時,降低追撞前車所造成的傷害。當車輛低速行駛時(約4-30km/h),擋風玻璃上方的前方攝影機會偵測前車。在系統判別有碰撞可能時,煞車將預先加壓以縮短反應時間。如駕駛者未有反應,系統將自動介入煞車,避免或降低可能發生的碰撞損害。這項配備對於忙碌生活節奏下,經常分心、老是疲憊的現代人來說十分受用,你不小心打盹時、講電話時幫你把煞車動作給做足了、避免掉追撞車禍的麻煩,光是這樣就值回票價了。


MRCC主動車距控制巡航操作簡便,按下方向盤Mode鍵後即可設定車速(Set+/Set-),一旁為車距設定。而當車速低於30km/h時系統會自動解除並提醒駕駛者掌管車輛。


LDWS車道偏移警示系統在時速超過65km/h時自動啟動,若行車動線發生不正常偏移時,儀表板指示燈會閃爍並聲響警示,提醒駕駛注意及早反應。


MRCC主動車距控制巡航透過毫米波雷達感知器來判斷與前車相對應的車速與安全距離,系統會依設定車距/車速緊跟前車,有效降低駕駛者長途行駛時的疲勞。


SCBS-F前行煞車輔助系統在判別有碰撞可能時,煞車將預先加壓以縮短反應時間。其更可在必要時自動介入煞車,避免或降低碰撞損害。

實際上路操作,MRCC主動車距控制巡航的操作堪稱便利,按下方向盤Mode鍵後即可設定車速(Set+/Set-),一旁是圖示一看即懂的車距設定,用過一次就會、無須特別適應。當然,當車速低於30km/h以下時,系統會自動解除並提醒駕駛者掌管車輛,而這些訊息都會顯示在儀表台前方的抬頭顯示器上。

以當前日漸普及化的駕駛輔助系統來說,SCBS-F前行煞車輔助對繁忙的都會交通絕對是有正面助益的,就像前述,它可為你降低追撞風險、減少很多不必要的麻煩,在急難時像天使般拉你一把,你必會發出由衷感謝。至於MRCC主動車距控制巡航,相較目前許多自動跟車系統,除了自動跟車外,還可自動煞停,Mazda 3旗艦款所配備的MRCC顯然是功能不那麼全面,便利性稍有缺憾。不過話說回來,在全自動駕駛環境還未臻成熟前,這些安全/便利相關輔助系統均只是輔助駕駛者之用,道安及駕駛責任還是要回歸駕駛者本身。

好友人數

發表意見(0)
Top