最強老二哲學 BMW 530i M Sport試駕

汽車市場的「Executive car」主管房車級距,是目前領子還不夠白、尚在遠望主管階層的筆者,心中完美「老二哲學」的代表。這是一套在組織中最不容易學習,卻也是最重要的哲學,在各領域中最後的成功者,都必須先扮演好「老二」的角色。而在房車領域,主管房車級距從1960年代開始,就是在總裁房車級距之下,也許偶而可以揀老大的衣服鞋襪穿,也許偶而也會「蕭規曹隨」,不過當老二最迷人的事,最重要的就是在本份與天地裡自得其樂,承上啟下當中得到無限的滿足。


最強老二哲學,G30世代5-Series一登場就掌控局面。

會在心裡應證「老二哲學」之理,是本次試駕主角BMW G30世代5-Series給筆者的滿足,在去年試駕過幾款老大G11世代的7-Series,體驗過所謂汽車智慧科技在BMW的詮釋下是如何先進之後,現在眼前的老二5-Series,似乎把汽車智能更成熟而自然的放到駕駛人手中去運用。所以必須再強調一次,最無限的滿足不在於開端,而是承上啟下當中所得到。所以就從外觀來看看5-Series承襲老大的豪華,開啟豪華主管房車的新標準。


除了反轉式車身折線,5-Series在下方的空力系統設計也充滿動感。


M Sport套件讓530i有了基本的M化。

從造車階段就是新科技的嘗試,G30世代5-Series採用先進的光學掃瞄科技,將所有車身細節數位化之後可將誤差精確的降到100微米,也就是0.1毫米,大幅提升自動化製程的精準度。在CLAR模組化平台的結構上,車身重量比前一代輕量達100kg,在外觀上比前一代F10更寬更低,並且身長增加了36mm,連帶軸距也加長了7mm來到2976mm。主要的增加是在後座的空間上,還有行李箱空間也增加10L來到530L。

而外觀造型也展現了不亞於7-Series的成熟幹練,全新LED頭燈/前霧燈,日行燈由傳統四圓造形改為具科技感的六角形線條,並與比例放大的雙腎形水箱罩相連,車頭視覺更寬扁,動感也比小老弟3-Series更厚實。在反轉式車身折線部分,從前輪拱上緣一路延伸至尾燈,跟L型導光條與寬扁的尾燈設計一氣呵成,而尾管設計部分,這次試駕的是530i M Sport,雙邊矩形尾管設計也跟下方空力相當契合。


駕駛導向的內裝設計,輔助的半自動駕駛系統是G30的一大重點。


能自動維持車道、能自動跟車、自動剎車輔助,對於高速公路駕駛簡直是把駕駛人體貼到了極致。


整套系統整合的完整度讓人相當信賴,就算在鄉道的測試也不太擔心。

而內裝部分,黑色頂篷、M款發光門檻、M款專屬輪圈是M Sport標配。雖然可以看到很多7-Series的設計,但事實上在中控台的部分是10.25吋觸控螢幕更轉向駕駛人,以及位置略調降的儀錶檯、直立式iDrive中控螢幕設計使視野更遼闊,這是BMW向來注重的駕駛人導向設計。而M款多功真皮方向盤質感極佳,加上6種可變色的環艙照明燈光組,讓車身尺碼放大之餘,增添車室內的可親近感。

而這次530i M Sport試駕的第一個重點,就是先前所提到延續自7-Series的智慧駕駛輔助科技,在G30身上就是一套相當紮實的半自動駕駛科技。汎德公司特別安排了一段難度不小的路段來讓試駕者放手一搏。這套選配的系統包含了主動車距定速控制系統、主動車道維持、路口車流防撞、閃避轉向、車側防撞、前方車流警示、壅塞交通輔助系統等。

有了上述這套項目不少的電子系統,加上不可少的全時攝影機鏡頭、雷達及超音波感應器,簡單的說就是能夠從方向盤上的按鍵來開啟兩階段的半自動駕駛功能。第一階段是主動車道維持,在有明顯車道標示的狀態下,駕駛人可以放心的雙手離開方向盤,電子轉向系統會在該系統的監控下自動維持在車道的行駛。

而第二階段就是再加上主動車距定速控制系統,既可以維持車道的駕駛,又可以自動跟車,與前車保持一定的距離。此兩階段智慧系統再加上原本的定速系統,在高速公路上簡直是讓駕駛人可以好好休息一番,而透過方向盤的操作還有儀表顯示、警示音的提醒,甚至明顯的介入防止意外發生,都展現了相當成熟的科技是相當周延,即便在道路狀況不算極佳的鄉道上,這套系統還是有相當強的發揮。


整體的質感和製化化,G30把智慧做的既紮實又實用。

另外延續自7-Series的科技,BMW手勢控制功能(Gesture Control)獨家科技,透過位於中控台上方的感應器,駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令(如關閉iDrive螢幕、設定導航等)。全新iDrive使用者介面結合10.25吋中央觸控螢幕也首次運用於新大5系列上,圖像式介面不僅更便於操作,也可依駕駛需求自行設定客製化選單順序,進入地圖或導航模式時還能以手指直接在觸控螢幕上放大或縮小畫面。


2.0L的雙渦流渦輪引擎在車身輕量之後效能十分卓越。


不同模式的選擇,油門反應的差異,加上BMW的優質操控,G30給人支配路感的滿足。

530i所配置的是2.0L汽油渦輪增壓直四引擎,248hp最大馬力的輸出,搭配42.8kgm峰值扭力,EfficientLightweight輕量車體結構的幫助下,讓這款中大型房車輕巧已經無須多於形容,Comfort、Sport與Eco Pro三種駕馭模式下皆能體驗到電子轉向輔助與引擎效能的支配是如影隨形,也許空調輸出的改變不明顯,但油門踏板靈敏度的差異是確確實實,在Sport模式也能聽到聲浪與信手捻來的高轉動力。


承先啟後,5-Series再度成為市場上的指標車型。

1972年BMW 5-Series發表至今,經歷6個世代球累積銷售超過790萬輛,老二哲學的成功地位無可動搖。雖然競爭對手E-Class也是強到一個相當無可挑剔的程度,但比較晚發表的新5-Series一現身還是有一種進算加罰的感覺,從科技到質感的所有細節都是小上加一,就如同一個成功主管在組織裡扮演的角色一般,舉手投足都能支配局面。

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