Q家潮咖強拚逆轉勝 Audi Q2 35 TFSI Sport試駕

過去台灣豪華進口車廠素有1A2B之稱,2B指的當然是賓士與BMW,1A說的就是Audi,這德國三傑全球銷量驚人,全世界可說橫著走,唯獨Audi在台灣栽了大跟斗,銷售未見起色。如今全新小休旅Q2強勢叩關,盼能為台奧帶來希望的光!

因為從事汽車媒體的關係,在路上總是喜歡東盼西望,幸運的話能抓到幾台稀有車PO網炫耀,不然順便做做市場調查,看看在現在路上跑的車子都是誰家的。但並非我們喜歡尖酸刻薄,殘忍的是近年來Audi越來越像「稀有車」,除了小英總統的車隊外,要在天龍國境內看到Audi竟得碰碰運氣,反倒是以往被歸類於B段班的VOLVO與SUBARU還時不時會遇到個幾台。


休旅Q家族的最新成員Q2登場,主打年輕族群。


由於Q2主打年輕族群,因此推出醒目搶眼的繽紛色選擇。

台灣Audi的病徵並非一時半刻可以解釋的清楚,商業面的問題就留給商業雜誌去得罪人,我們還是把焦點拉回汽車上。車界中休旅車是最具親和力、最不受品牌形象影響的車款,因此不少車商切入陌生市場時也常用休旅車型來打先鋒。

如果說Audi想在台灣有個新開始,那麼休旅Q家族中的新成員Q2顯然是個很不錯的人選。2016年法蘭克福車展中亮相的Q2,台奧很早就啟動導入計畫。早在17年第一季就先舉辦所謂的見面會,讓車迷解解癮,直到今年8月才正式上市。


國外雖有柴油動力,但台灣清一色導入1.4L汽油引擎。

在國外Q2擁有3汽3柴的動力編成,一個未經證實的消息是,台奧不想因為Q2的導入造成同門小哥哥Q3的銷售排擠,因此初期Q2只有單一汽油版本,皆採用1.4升渦輪增壓引擎,最大馬力為150匹,再透過不同的版本搭配專屬的配件組。

此次試駕版本為35 TFSI Sport ,搭配Edition#1套件組。這個套件組得在152萬的售價基礎上再加38萬,可以換來S Line跑車套件、跑車座椅、專屬C柱飾板、車門扶手皮質、19吋鋁圈、氣氛光感流體飾板室內燈套件、跑車式前後保桿、鈦黑色外觀套件與Edition#1字樣感應鑰匙等一籮筐好料。


雖然價格較其他車系入門,但內裝質感卻不廉價。


S款方向盤透過縫線與打孔皮料增添質感與握感。


Edition#1版本可獲得這款鋼情烤漆的專屬感應鑰匙。


影音介面與A3相同,有接觸過AUDI車款的人很快就能上手。


如引擎渦輪的出風口,開關則設計在外圈的圓環上。


選配的氣氛光感流體飾板進入地下室等昏暗處亮起來還挺美的。


多媒體顯示幕可顯示繁體中文,唯不能收折有些可惜。


全虛擬全彩儀表版可以透過選配加價購的方式安裝。


日行燈的造型是不是有些VOLVO的影子呢?


19吋的輪圈對Q2來說實在有些過大,雖能提升些微抓地力,但卻失去更多舒適性。


後行李廂結構還算方正,椅背還可傾倒增加容積。

雖然我對Audi原廠改裝品沒有特殊的偏好,但只有Edition#1版本可以選擇俗稱水泥灰的Quantum Grey車色,這可就有點意思了!除了水泥灰外,由於Q2主打年輕族群,因此試駕車隊中的黃色同樣相當醒目,也很有年輕味。原廠簡報時說到,Q2雖同樣沿用家族化的盾型水箱護罩,但外觀上參造美式足球員的頭盔,因此看過去還真帶點運動員的強悍。

Q2同樣有個血緣兄弟叫A3,兩者皆為MQB平台下的產物。Q2雖是休旅家族的一員,但買家圖的多是它的空間與高坐姿帶來的好視野,因此不該對其越野能力有什麼不切實際的幻想。動力上1.4L渦輪引擎排量雖小,但由於材料科學的進步,因此Q2車重不過1,280kg,因此開起來還挺夠用的,不會讓人有力不從心之憾。


由於懸吊強硬的支撐,彎中極限比預期大很多。

雖是如此,但也別寄望這顆小引擎會有什麼石破天驚的表現。有趣的是官方似乎對Q2的操控性很有信心,說Q2具有如GoKart般的操控性。這話Mini說過,這多年下來也用實力獲得眾家媒體的肯定,如今Q2也想來角逐這封號,那就得拿出真本事來。

Edition#1配置了運動化懸吊與19吋的大胎。實際路感卻有點硬過頭。它不同於SQ5那種硬中還帶點Q度的配置,有點像一些坊間改裝店家一股腦的將最硬的避震器跟強化拉桿全部裝上去,卻忽略了平衡性,導致舒適感驟降。這樣的配置令人有些訝異,畢竟Q2的動力配置都說明該車並非一款以熱血操駕為主軸的車款,因此我們反覺得35 TFSI Luxury無論售價或配置都更為合理些。


前輪驅動的Q2這種路段還是擺擺姿勢拍拍照就好。

台奧曾說過將持續深根運動化形象,找到定位值得肯定。不過如同我們不會把博美犬當作看家犬或緝毒犬一樣,年輕的外型、時尚的內裝、愉悅的駕乘感加上實惠的售價,這些才是Q2打入年輕族群的利器,至於性能的神主牌,就留給S與RS系列吧!

好友人數

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