超犀利主管級坐駕 Lexus ES200破格演出

經歷六個世代的演進,全新第七代Lexus ES在2018年正式登場,自1989年初代ES問世,車系平均以4~5年的時間世代更迭,在近30年的冉冉時光中,全球累積銷售達218萬輛;2001年和泰首度將ES(第四代車型)導入台灣,總累積銷售也有3.1萬輛的水準。Lexus ES能+賣這麼好,除了因為人家出道的早(1989便和老大哥LS一同赴美打天下),更憑藉其出色的產品力,長年在市場上拚搏累積下的信譽與好口碑。

ES以Executive Sedan為名、定位主管級房車,與定位更高的GS車系共組強大的品牌中堅戰力。採FR(前置後驅)配置的GS,設計上偏向豪華GT房車,市場目標直指強大的歐系對手;採FF(前置前驅)配置的ES以豪華舒適為強項,固守主管級行政房車級距,成功為Lexus在入門中大型豪華房車的激烈戰場上開疆闢土。


經歷時光演進,全新第七世代Lexus ES再戰市場,挾全新底盤平台、升級安全與前衛科技強攻入門中大型主管級坐駕。


新世代ES車身尺碼加大、車高降低,車長將近5米超闊氣,軸距更一舉來到2870mm的水準。


紡錘式水箱罩採用輻射外擴式設計,作風更加霸氣,有別以往的典雅路線。


ES以立體腰線、肌理線條的刻劃凸顯跑格,有別傳統3廂房車身影。

新一代ES擺在眼前,只覺得Lexus L-finesse美學又再次進化了。特別是剛推出時極具爭議、惹來笑罵的Spindle Grille紡錘式水箱罩,從過去的怪異不協調,不斷蛻變到今日的美感完熟,成功走出一條別人模仿不來的路。其實,早先在旗艦LS與旗艦跑車LC便看到了Spindle Grille與L-finesse美學的成功,身為後輩,new ES身上自然傳承了這樣的基因。在趨於成熟的設計手法下,即便尺碼比以往更大、軸距更長,new ES卻更顯前衛、更具跑格。

除了漂亮的外觀,new ES改款還有幾個重點,包括裡外源自旗艦LS與旗艦跑車LC的設計理念、全新GA-K底盤、全新2.5升引擎/8速Direct shift手自排系統以及第四代Hybrid油電複合動力系統等。當然,連同科技配備、車身剛性、主被動安全規格也一併強化了。不過我們此番試駕的是ES200車型,動力延續過去的2.0升四缸心臟搭配6速手自排,最大動力維持過去的167PS/20.3kgm,以較為基礎的規格成為車系的入門選項。在這樣的動力規格下,頂多就實用、夠用而已,我們自然對這款ES200在動態演出上不抱太大的期待,果不其然,此般的加速力道實在激盪不起內心的漣漪,倒是作為其定位的主管級坐駕很OK的。


全新GA-K底盤除了高剛性、新式懸吊與EPS系統外,更低重心、更理想車身配重均同步受益操控,讓人頗感驚豔。



ES200搭載2.0升四缸引擎,搭配6速手自排,最大動力維持167PS/20.3kgm,輸出為實用取向。



智慧行車模式具備ECO/Normal/Sport選項,在Sport模式下動力反應更敏捷,儀表同時轉變為紅色。


受惠於全新設計的EPS電子輔助轉向系統,為new ES帶來更明確精準的轉向反應。


相比過去,new ES的駕馭比以往更受控,給予駕駛者更多信心,良好的循跡表現搭配車體剛性,也讓整體駕控更沉穩。

不過隨著道路延伸,我們愈發覺得new ES開起來的感覺跟過去不太一樣!差在哪兒?在動力未有更動(ES200)的情況下,new ES200的駕馭感明顯比以往更加受控,除了給予駕駛的路感反饋更多,懸吊底盤展現良好的循跡性,得益於強化的車體剛性,更讓整體駕控更沉穩,而新式的EPS電子動力轉向系統,同步帶來更直接精確的轉向反應。察看一下資料,全新採用的GA-K底盤除了高剛性、新式懸吊與EPS系統外,低重心與更理想的車身配重也是一大重點。集結上述諸多特點,讓全新開發GA-K平台具備成為當代最佳前驅底盤之一的雄厚實力,集團內(涵蓋Toyota車系)中大型車款都將同步受益。

除此之外,更完整的主被動安全配備也是new ES的一大特點,全新LSS(Lexus Safety System)中的PCS自動煞車輔助除了提高作動車速,更增加行人偵測。其他像是LDA車道偏移警示、DRCC主動車距及各項電子府輔助系統均在配備之列。


ES內裝豈止前衛大膽,HMI使用者介面更具備User Friendly,很快就能上手。


所有功能均顯示在12.3吋LED中控螢幕上。


置於中央扶手的Qi無線充電系統,使用更加便利。



長達2870mm的軸距所造就的乘坐空間實在驚人,此般水準已可比旗艦級豪華房車。



前面提到了,new ES有源自老大哥LS與旗艦跑車LC的設計概念,濃烈的基因不只為new ES形塑前衛流線的外表,新世代動感美學更擴及內在,也因此新車進一步擺脫過去走沉穩與內斂路線的內裝鋪陳,採非對稱式Seat in Control的中控儀表台設計,更強調駕駛導向,強烈個性化更難以想像這是一款訴求豪華、定位主管級坐駕的豪華房車。只能說,近年來Lexus雄霸一方地站穩豪華車市場後,更早已積極地開拓更多年輕客源,無怪乎新世代Lexus風格一款比一款犀利、一款比一款狂野。厲害的是,眼前Lexus貌不驚人死不休的路線,為的並非是譁眾取寵,乃是揉合細密思考、且經由時間淬鍊蛻變而來。身為公司主管,你的行事作風向來沉穩內斂也許略顯保守,但請先別說這不是你的菜,new ES的破格演出,在你脫口:下一位!之前,絕對值得你找時間去看過車再說!

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