大老闆與好爸爸指定款 18年式Toyota Alphard豪華艙等再升級

不同於跑車、轎跑與新世代Crossover...,大型MPV通常跟有型、帥氣扯不上邊。所謂MPV,只要強調機能、著重Multi-Purpose就好,其它的,再說!但近年來隨著這級距競爭愈趨激烈,風格與設計也與來愈講究,MPV不僅要高機能多用途,更要開帥、講氣派。好比這次試駕的2018年式小改款Alphard便是。


2015年上市以來銷售逐年穩定成長的Alphard再推2018年小改款,除裡外升級、動能再添,更將安全層次再提升。

像Alphard這類兼具豪華與高乘載機能的大型MPV,目標客層涵蓋企業主及家庭使用的高端買家,近年來頗受市場歡迎,路上能見度愈來愈高,其中Toyota Alphard更以出色的產品力,銷售表現自上市以來逐年穩定攀升。2018年,總代理和泰再推18年式小改Alphard,訴求裡外質感再精進、動力/安全配備再升級,希望為穩定成長的銷售再添前進動能。


鬼面罩式樣更新,除追加鍍鉻裝飾外,切面設計也更具職人工藝感受。


新式尾燈不僅閃耀,風格也較以往更強烈。


新式18吋two-tone鋁圈,視覺質感再升級、帥氣更添。

相較之前,18年式Alphard在外觀細節予以視覺強化,特別是香港稱作"鬼面罩"的水箱罩,在經過嶄新風格的切面設計與鍍鉻處理後,除更能表現其所欲傳達的職人工藝,更霸氣更具視覺張力的新面孔也讓鬼面罩一詞用在Alphard身上尤其貼切。其它像是頭燈/前保桿/霧燈/鋁圈/尾燈也同步更新,搭配足下新式18吋two-tone鋁圈,讓新款Alphard立馬質感升級、帥氣更添。而為展現誠意,小改款精進工程勢必也要擴及車室內裝,首先是強化辨識度與細節的儀表,其次是新式座椅縫線與延伸椅背,讓質感/觸感皆具加分。而觸目所及的環艙木紋飾板則換上更典雅的色澤紋路,搭配門板扶手處的用料,讓原本就已細緻華美的車室質感再上層樓。


車室內裝在既有的華美風格下再予以細部升級,令整體的氛圍質感更上一層樓。


改款儀表的辨識性與判讀比以往更好。


環艙木飾板採用更典雅的紋路,連同門板扶手材質與縫線也優化處理。


座椅改變縫線形式並將椅背延伸,提升乘坐舒適與質感。


第二排總裁級座椅這般躺平的幅度簡直比照頭等艙,也無怪乎深獲商務人士好評。


第三排座椅是真的可以提供成人舒適乘坐,不是聊備一格的預備席。

動力部分,將原本的3.5升V6引擎(2GR-FE)升級為2GR-FKS,其採用了更高科技的VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統,透過Otto-cycle與Atkinson-cycle雙循環控制,讓引擎在不同的運作狀態下發揮最適效能,兼顧輸出與燃效;搭配結合缸內直噴與歧管拚設的D-4S多重燃油噴射系統,提升的整體效能令引擎動力一舉揚升至300ps/6600rpm(原275ps)、最大扭力也提高為36.8kgm/4700rpm(原34.7kgm),再配合Stop/Start系統有效為油耗把關,平均油耗可達10.2km/L(原9.0km/L),進化的節能表現也讓18年式Alphard晉級為1級能源效率。



3.5升V6引擎(2GR-FKS)採用更高科技的VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統,搭配D-4S多重燃油噴射系統,令引擎動力一舉揚升至300ps/36.8kgm,除了動能更強勁、環保更節能,同時晉級為1級能源效率。

新升級的引擎之於性能演出的效果是立竿見影的,畢竟這可是一台需經常肩負高乘載任務的大傢伙,沒有豐沛的動能何以勝任!?上路後我們發現,拜強大扭力輸出所賜,18年式Alphard的油門反應一如過去記憶中的迅捷輕快,表現大排氣量自然進氣引擎的應有態勢。緊接著油門更深入,指針劃進高轉速域後,能量釋放甚至愈趨活潑,那種持續湧現、力裕飽滿的動能可供驅策的感覺真是好。更棒的是,與之匹配的8速手自排變速系統,一路提供平滑順暢的動能傳遞,其提升扭力轉換器鎖定速域,更可大幅減少滑差的動能流失,帶來更直接明確的換檔反應。而重新編寫的換檔邏輯也比以往帶來更加線性柔順的換檔感受,對於大型MPV車種相當注重的行路品質可謂絕對加分。

值得一提的是,身為一款高乘載的MPV,鎖定又是商務人士與高端家庭用戶目標客層,新款Alphard當然也針對NVH工程予以強化,包括引擎室、前後輪拱的隔音棉材質升級/加厚;車窗玻璃及部分車體結構處採高強度黏著劑,提升車體強度;甚至改變後視鏡設計以及強化玻璃密合度,以減少風切噪音。整體加總結果讓新Alphard的隔音抗噪表現更勝以往,行路舒適度也讓人難以挑剔。



8速手自排變速系統提供平滑順暢的動能傳遞,重新編寫的換檔邏輯也帶來更線性柔順的換檔感受,再搭配NVH進化工程,為行路品質大幅度加分。



18年式Alphard還有一項升級重點,便是BSM盲點偵測與RCTA後方車側警示系統的導入,無庸置疑地,它們都對行車安全大有助益,前者會自動偵測來自後方兩側盲區的來車,並以燈號警示駕駛者,大幅降低變換車道時可能的風險;RCTA則會在倒車時偵測左右來車,在可能撞擊風險時發出警示聲響/符號,提醒駕駛者。兩者都是安全輔助駕駛的好物,降低風險之餘,也讓不習慣駕馭這類大型MPV的駕駛者信心指數倍增。

好友人數

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