節能當到 大老闆的新選擇 New Panamera 4 E-Hybrid 598萬起上市

對保時捷而言,「複合動力」這個名詞不僅與環保永續的移動技術同義,也代表著更高的性能,在2015、2016及2017利曼 24小時耐久賽上贏得勝利的919 Hybrid便是最佳證明。如今,這套哲學也成為Panamera 4 E-Hybrid的研發基礎。

Panamera 4 E-Hybrid作為一部零排放車型,其純電動行駛距離長達 50公里,純電力行駛下最高車速可達140km/h,它同時也是一部豪華轎跑車:這款保時捷四輪驅動車型的極速可達278km/h,從靜止起步時即可輸出700牛頓米的系統扭力,更可在短短4.6 秒內衝破時速100km/h,而標準配備的三氣室氣壓式懸吊系統可確保舒適與動態性間的最佳平衡。


保時捷永業在台發表全新Panamera 4 E-Hybrid,其搭載效率更高的電動模組與 V6引擎接合裝置搭配運作,宣示著新一代保時捷複合動力車型的誕生。

全新Panamera 4 E-Hybrid採用同級中首見,源自918 Spyder的複合動力策略。高達 887 匹馬力的 918 Spyder在紐柏林賽道單圈紀錄為6分57秒,這有一部分可歸功於兩個電動馬達所提供的額外動力。如同 918Spyder,Panamera電動馬達的動力包括 136 匹馬力和 400牛頓米扭力,可在駕駛踩油門之後瞬即爆發,在前代車型上,油門必須踩下至少 80%才能釋放電動模組的額外動力。現在,電動馬達和燃油引擎在一開始便可達到完美協調的交互運作。其電動馬達可隨時供應額外動力,與全新 2.9升V6雙渦輪引擎的性能特性(330匹/450牛頓米)相結合,在電動馬達與渦輪增壓引擎的交互運作下可展現強勁爆發力。

在Panamera 4 E-Hybrid車型上,電能也可用於提高車輛的極速。保時捷將這種可帶來更強大動力、更豐富的駕駛樂趣且油耗更低的新型「電動性能」視為未來所需的性能套件。


系統的高壓電池經由 230-V、0-A 的線路充電僅需 5.8小時即可充飽。若選配 7.2千瓦車載充電器和 230-V、32-A充電線來取代 Panamera標配的 3.6-kW充電器,則充電時間僅需3.6小時。

電動模組與 V6燃油引擎接合裝置的搭配運作,宣示著新一代保時捷複合動力車型的誕生。相較於前代車型的電動液壓系統,新一代Panamera的接合裝置是由電動離合致動器 (ECA)以電動機械的方式致動,優點在於反應時間更短。與其它第二代 Panamera一樣,此車型使用一個換檔極快、效率極高的全新8速PDK雙離合器自手排變速箱,將動力傳遞至四輪驅動系統。此變速箱取代了前代車型的 8速自動扭力轉換器變速系統。電動馬達的電力來自於一組液冷式鋰離子電池。儘管電池(整合於行李廂底板下)的電能已從 9.4增加至 14.1千瓦時,重量仍維持不變。

這顆高壓電池經由 230-V、10-A 的線路充電僅需 5.8小時即可完成充電。如果選配 7.2千瓦車載充電器和 230-V、32-A充電線來取代 Panamera標配的 3.6-kW充電器,則充電時間僅需3.6小時。此外,Panamera 4 E-Hybrid 標配輔助空調系統,可在充電時調節客艙內的溫度。第二代 Panamera的一個特點是採全新設計的螢幕及控制概念、包含觸控面板和獨立配置螢幕的保時捷先進駕駛艙,這個互動式駕駛艙由位於類比轉速錶兩側的兩個 7吋螢幕組成。與車系中的其他車型不同的是,Panamera 4 E-Hybrid還配有一個專為操作複合動力系統而量身設計的電力表。


先進駕駛艙的12.3吋觸控螢幕作為保時捷通訊管理系統(PMC)的中央控制與顯示裝置。前方控台及儀錶提供多項複合動力系統相關資訊。增壓輔助系統的螢幕可顯示增壓加速時的可用動能,複合動力輔助系統則可提供各種控制驅動電力的視覺信號。

複合動力系統專用螢幕的直覺化操作原理與保時捷 918 Spyder超級跑車上的操作原理雷同。電力錶可提供目前使用電量及透過回收系統獲得的電量等資料。

此車型採用一個 12.3吋觸控螢幕作為保時捷通訊管理系統(PMC)的中央控制與顯示裝置。車主可在前方控台及儀錶組讀取多項複合動力系統相關資訊。增壓輔助系統及複合動力輔助系統均可提供實用且豐富的資訊。增壓輔助系統的螢幕可顯示增壓加速時的可用動能,複合動力輔助系統則可提供各種控制驅動電力的視覺信號。


Panamera 4 E-Hybrid純電動行駛距離長達 50公里,純電力行駛下最高車速可達140km/h,日常使用完全勝任。

跑車計時套件包含一個整合於方向盤的模式切換器,是Panamera 4 E-Hybrid的標配之一。模式切換器及保時捷通訊管理系統可用來啟動多種駕駛模式,除既有的Sport/Sport Plus模式外,還有複合動力的專屬模式,包括「E-Power」(純電動)模式、「Hybrid Auto」(自動複合動力)模式、「E-Hold」(節能)模式及「E-Charge」(充電)模式。

Panamera 4 E-Hybrid 已預設從「E-Power」(純電動) 模式啟動。「Hybrid Auto」(自動複合動力) 是一個全新研發的行車模式,選擇此模式後,系統會自動轉換及結合兩種動力來源,以達最高終極效率。「E-Hold」(節能)模式可讓駕駛自主地保存當前的電量,以完整轉換成電力行駛至目的地,實現符合環保的零排放模式。在「E-Charge」(充電) 模式下,電池將由 V6引擎充電,因此汽油引擎會產生超過駕駛實際所需的更高馬力。


全新Panamera 4 E-Hybrid採用同級中首見,源自918 Spyder的複合動力策略,嶄新科技達成其節能與性能兼備的產品目標。

想要更強性能可透過Sport、Sport Plus兩種模式。在這兩種模式下,V6雙渦輪引擎將會持續啟動。在Sport模式下,電力輸出會維持在最低水平,以確保在需要時有足夠的電動增壓儲備容量。Sport Plus模式可發揮極致性能,達到278km/h的最高極速。使用此模式中時,可在 V6雙渦輪引擎的介入輔助下盡快為電池充電。

Panamera 4 E-Hybrid 售價NTD 5,980,000元起

好友人數

發表意見(0)
Top