集日式工藝之大成 Lexus全新旗艦LS 457萬起登台

1989年發表的LS 400,堪稱是顛覆大型豪華車級距的先行者,憑藉著乘坐舒適性、動力輸出及平順性、靜肅性、品質、細節及耐用度等全方位均衡表現,成功建立起銷售口碑,起並在大型豪華車佔領一席之地。也成為高端日系豪華車款與德系強權抗衡的關鍵指標。現在,第五代LS豪華旗艦全新在台登場。由內而外,以前衛設計風格、寬敞車室空間、奢華的鋪陳及多項前瞻科技重磅呈現,預料將讓消費市場再次驚艷。


Lexus總代理和泰發表全新世代LS,並LS500/500h共六種車型選擇、457萬起售價強攻豪華旗艦房車級距。

延續歷代LS的「YET」設計哲學,LS以三廂豪華轎車的空間及舒適,揉合四門Coupe的優美線條;並採側窗玻璃整合B柱的極簡設計來強化更低、更流線的輪廓,以吸引更年輕的豪華車客群。同時利用全新GA-L底盤的低重心與理想配重比例,賦予全新LS更修長、車身視覺重心更低的外觀造型。全新LS採長軸距的單一設計,與前代LS 600h L相比,軸距拉長35mm,到達3,125mm之譜。

重新詮釋的LEXUS家族Spindle Grille紡錘型水箱罩,歷經數月的CAD開發及以手工調整,擁有數千個表面的網格設計,其表面質地在不同光線下能呈現多元風貌。炫目迷離,更展現LS在家族中的頂尖地位。


新世代LS的長軸單一設定車身比前代更長、更低,重新詮釋的LEXUS紡錘型水箱罩,更炫目更代表其頂尖地位。


和泰董事長黃南光、總經理蘇純興及日本LS工程師立石 智彥主幹一同出席發表會。


三廂豪華轎車的空間及舒適,揉合四門Coupe的優美線條;並採側窗玻璃整合B柱的極簡設計來強化更流線的輪廓,以吸引更年輕的豪華車客群。

日本(Omotenashi)的待客之道是穿越歷代LS的共同信念。設計團隊結合先進科技及舒適打造高規格座艙,全新設計、整合冷熱通風/按摩功能的雙前座28向調整座椅藉由懸浮式大型扶手及環繞式椅背設計將頂級家具概念具體實現。以駕駛為中心的中控台將各種顯示幕整合在同一高度,並將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的範圍內,操作更輕鬆。除配備12.3吋中央顯示幕外,新增全球首發的大尺寸全彩HUD多功抬頭顯示幕,可在駕駛視野前方顯示各種行車資訊,增加行車安全。

此外,日本引以為傲的職人精神也呈現在全新LS的細節當中。從車室氛圍燈,到對所有可觸碰的細節,均展現獨特細膩的設計與品質。在全新LS上可看到結合自然木工、日本精密鋸切及鐳射雕割等先進工藝所開發的全新木紋飾板,包括雲動木紋飾板、魚骨木紋飾板及鋁木鈿藝飾板等。相較於御匠木紋飾板的直條紋,透過紋路交錯的飾板更能刻畫出大膽的色澤對比,賦予更活潑的造型。


透過日本引以為傲的職人精神將造車工藝呈現在全新LS的車室內裝細節當中。


大尺寸全彩HUD多功抬頭顯示幕,可在駕駛視野前方顯示各種行車資訊,增加行車安全。


資訊整合操控面板提供最人性化的操作介面。


啟發自日本傳統褶紙藝術(Origami)、以職人手藝打褶的御匠摺紋門飾板,是由織布工匠先在紙張上創作出設計。LEXUS的“L設計語言"在日照與夜晚氛圍照明中展現出不同氣氛。


聘請工藝精湛的“Kiriko切子”玻璃工匠,以純手藝雕塑出捕捉光與影對比的設計,精準掃描科技將此萬千褶面數位化後,再由專業的日本職人拋光與強化,展現出藝術品般工藝。


專屬後座買家的「後座尊爵套件」–配備22向電動調整並整合冷熱通風座椅及按摩功能,讓後座成為備受尊榮的環境。



啟發自日本傳統褶紙藝術(Origami)、以職人手藝打褶的御匠摺紋門飾板,是由織布工匠先在紙張上創作出設計。LEXUS的“L設計語言”在細膩精準的立體褶紋中若隱若現,且在日照與夜晚氛圍照明中展現出不同氣氛。而“Kiriko切子”玻璃飾板則是LEXUS聘請工藝精湛的“Kiriko切子”玻璃工匠,以純手藝雕塑出捕捉光與影對比的設計,透過不斷嘗試,終於創造出從任何視角都優美的設計。精準的掃描科技,將此設計數以萬千的褶面數位化後,再由專業的日本職人拋光與強化。精緻的“Kiriko切子” 飾板看似脆弱,但透過玻璃強化的科技,確保此設計可用在豪華的車室內。

動力方面,汲取自F1賽事經驗及科技,LEXUS為全新LS打造一具兼顧高動力輸出及優異耗能的3.5升V6雙渦輪增壓引擎,代表LEXUS更趨動感的新品牌方向,擁有如V8引擎的充沛動力卻不犧牲油耗,同時又抑制噪音與震動。421 ps/61.2 kg-m剽悍動力更勝現行V8引擎,長衝程設計及多點缸內直噴燃油系統提高引擎的燃燒效率,0~100km/h加速僅需5.0秒。同時,透過Normal/Sport/Sports+等不同的駕馭模式,提供不同條件下所需的動力反應,以及恰到好處的引擎聲浪,增添駕馭時熱血感受。

全新LS搭載高級車首創、首度運用在LC 500旗艦Coupe的10速手自排變速統,即便是採扭力轉換器的自排變速箱,換檔時間仍能與雙離合器變速箱不相上下,並能藉由廣域且綿密的齒比設定,在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。就起步加速而言,齒輪比相近的低檔位與快速的換檔反應,提供節奏感鮮明且熱血的加速性能,而雙渦輪增壓引擎的高扭力則是與高檔位的低齒輪比完美搭配,提供寫意寧靜的高速巡航,同時退檔快速,提供瞬間加速所需的扭力,毫無遲滯感。



全新打造的3.5升V6雙渦輪增壓引擎,擁有如V8引擎的充沛動力卻不犧牲油耗,可爆發421 ps/61.2 kg-m剽悍動力,0~100km/h加速僅需5.0秒。

首度運用在LC 500旗艦Coupe的10速手自排變速統,換檔時間仍能與雙離合器變速箱不相上下,並能藉由廣域且綿密的齒比設定,在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。

LS 500h搭載的Lexus Multi Stage Hybrid系統,結合一具V6 3.5升引擎及兩具永磁電動馬達,打造出359 PS的強勁輸出。其配備Dual VVT-i連續可變汽門正時控制系統,能依據行駛狀況,隨時維持高扭力輸出,而D-4S多重燃油噴射系統則藉由最適化的供油方式帶來節能表現。此外,LS 500h搭載Lexus Multi Stage Hybrid多段式變速系統,藉由V6 3.5升引擎及ECVT電子式無段變速系統後方加上一具4段式變速機構,除了保有LEXUS Hybrid車款一貫的平順及優異耗能,更強化與駕駛的連結,帶來更直接的加速表現、提升駕馭樂趣。

在傳統的Hybrid車款上,引擎動力僅透過電動馬達及減速比行星齒輪組驅動後輪,但藉由全新Multi Stage Hybrid系統,引擎及電動馬達的扭力均能透過4段式變速機構放大,在車輛靜止時加速能提供更強大動力輸出,0-100km/h加速僅需5.4秒;高速巡航時,LS 500h能以更低的引擎轉速運轉,甚至在某些行駛環境下,能在引擎靜止時以140km/h巡航。


透過Normal/Sport/Sports+等不同的駕馭模式,提供不同條件下所需的動力反應,以及恰到好處的引擎聲浪,增添駕馭時熱血感受。

LS 500h搭載輕量化HV鋰離子電池,跟先前LS 600hL搭載的鎳氫電池相比,不僅能量密度更高,電池模組更成功地減少了20%的體積,也因此增加了行李箱空間達39L。而輕量化的電池模組設計也成功為車身減重,提昇節能表現及操控平衡性。此外,HV電池首度採衛星式結構排列,將電壓偵測ECU獨立設計於電池ECU之外,讓電池模組內的空間獲得更有效率的運用,包括線組、冷卻風扇等,也成功地減少了電池模組的體積。

相較以往,豪華車主要求在不犧牲舒適下,擁有更佳的操控敏捷性以及動力,這是在車輛研發中最困難達成的平衡之一,LEXUS專為豪華車款開發的GA-L新世代後驅底盤可以達成此一挑戰。首度應用於LC旗艦雙門跑車,全新LS亦以此為基礎再加長軸距。GA-L底盤是LEXUS史上剛性最高的底盤,同時兼顧優異操控性、乘坐平順性和座艙靜肅性,其特色為降低車身重心,並將包括動力系統及乘員等重量集中靠近底盤的重心點,對於乘坐舒適及操控性有直接且正面的影響,帶來更愉悅且迷人的駕馭體驗。此外,為減少懸吊本體及底盤元件重量,提升動態敏捷和舒適性,全新LS在底盤也廣泛使用輕量化鋁合金材質。


Lexus Multi Stage Hybrid系統,結合一具V6 3.5升引擎及兩具永磁電動馬達,打造出359 PS的強勁輸出。Lexus Multi Stage Hybrid多段式變速系統,藉由V6 3.5升引擎及ECVT電子無段變速系統後方加上一具4段式變速機構,除有一貫平順及優異耗能,更具備強勁加速與駕馭樂趣。

為提供優異的乘坐舒適及動態操控平衡,全新LS搭載新世代VDIM車輛動態整合管理系統,整合控制所有車輛動態系統-制動、轉向、動力輸出和懸吊阻尼等,以控制車輛包含水平、橫向和垂直的移動,以及側滑、側傾和車頭下沉/上抬等移動。這些移動的最佳化控制有助於提升乘坐舒適、循跡、安全和操控敏捷性。

藉由LEXUS新世代GA-L後驅底盤,全新LS能在撞擊時提供乘員高安全防護,同時亦搭載多項主動式安全科技,其中包括列為標配,整合PCS預警式防護系統附自動剎車輔助功能、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大安全科技的Lexus Safety System+主動式安全防護系統,同時HUD多功能抬頭顯示幕亦會警示提醒駕駛,進一步提升安全。


新世代GA-L後驅底盤,搭載多項主動式安全科技,包括整合PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應定速、LDA車道偏離警示及AHS智慧遠光燈系統等四大安全科技的Lexus Safety System+主動式安全防護系統,安全大幅提升。

由於採用低底盤設計,全新LS配備整合便利上下車功能的氣壓式懸吊系統,車輛解鎖時,便利上下車模式會自動將車身抬高,並展開椅背兩側,迎接駕駛及乘客入座。專屬後座買家的「後座尊爵套件」–配備22向電動調整並整合冷熱通風座椅及按摩功能,讓後座成為備受尊榮的環境。「電動調整前後座椅整合指壓按摩及OTTOMAN座椅」提供比以往更舒適的後座腿部空間,右後座椅背可向後傾斜達48度,並可向前傾斜至24度,便於乘客下車。寧靜的車室也自然成為整合吸頂式揚聲器、3D立體環繞音效之Mark Levinson音響系統發揮的最佳舞台。新增尖端的“Quantum Logic Immersion”調音科技,花費6年時間開發,QLI技術能分析各種音樂的波形,將樂器、人聲以及環境音分流,再重新組合成5~7組音訊,傳達至全車的23具揚聲器,提供原音重現的劇院音效。


F SPORT車型結合了性能元素,內外觀設計上處處展現F SPORT動感的設計概念。


網格透氣孔真皮座椅、方向盤與獨特的稜光鋁質飾板都能增添額外的動感氣息。


紅色皮革內裝進一步凸顯F-Sport車款所欲傳遞的運動氛圍。


新世代VDIM車輛動態整合管理系統,整合控制所有車輛動態系統-制動、轉向、動力輸出和懸吊阻尼等,以控制包含水平、橫向和垂直移動,以及側滑、側傾和車頭下沉/上抬等移動。有助於提升乘坐舒適、循跡、安全和操控敏捷性。

同步登場的F SPORT車型結合了「性能元素」。在內外觀設計上處處展現F SPORT設計概念;外觀上除藉由專屬的F SPORT前水箱罩和20吋專屬鋁圈凸顯運動時尚造型;內裝上,與F SPORT水箱罩一致的網格透氣孔真皮座椅、方向盤與獨特的稜光鋁質飾板都能增添額外的動感氣息。此外,駕駛前方是F SPORT專屬跑車化方向盤及源自LEXUS限量超跑LFA的單環動態數位儀表板,來顯示各項行車資訊。此外,F SPORT透過精密的底盤調校和強化並結合LDH智慧動態操控系統(整合VGRS可變齒比轉向系統與DRS後輪主動轉向系統)、主動式防傾桿與運動化氣壓式懸吊(含快速高低調整功能),在保有乘坐舒適之餘更展現靈敏的操控性,豪華旗艦也能有宛如運動Coupe的過彎特性。

全新LS總工程師旭 利夫(Toshio Asahi)提到: “全新LS不僅是LEXUS品牌象徵,它更將成為全球最具代表性、同時融合日本傳統及文化的新世代豪華車款。全新LS將陸續在全球約90個國家發表,在豪華車領域持續攻城掠地。

全新改款LS500/500h 共提供六種車型選擇。
 

車型 建議售價
(萬元)
選用配備 (萬元)
高級飾板
*1
KIRIKO切子+御匠摺紋飾板 L-Aniline
頂級真皮
L-Aniline
頂級真皮
+高級飾板*2
LS500h 旗艦版 497 500 552 542 545
頂級版 467 470 不可選配
F-SPORT版 467 不可選配
LS500  旗艦版 487 490 542 532 535
頂級版 457 460 不可選配
F-SPORT版 457 不可選配
好友人數

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