血統純正的豪華獵旅 全新Panamera Sport Turismo 536萬起正式抵台

2016年中,Porsche於柏林正式對外發表第二代全新Panamera車系。隨後,Porsche再次於2017年三月日內瓦車展上,發表全球驚豔的「全新Panamera Sport Turismo」,除承繼Porsche純正跑車血統,這部結合動感、豪奢、性能以及高實用性於一身的掀背獵旅,不僅為Panamera車系進一步擴展車系陣容,目標也直指競爭激烈的全球豪華跑旅市場!適逢Porsche Taiwan將於今年三月中旬正式營運,今年度新車導入計畫亦全面啟動,在原廠奧援下,Porsche Taiwan以最快速度引進全新Panamera Sport Turismo,此全新世代作品勢必是今年開春國內豪華車壇最具話題性的焦點新車!


Porsche於2017年三月日內瓦車展發表「全新Panamera Sport Turismo」,承繼Porsche純正跑車血統,結合動感、豪奢、性能以及高實用性於一身的掀背獵旅,在Porsche Taiwan以最快速度引進下,勢必是今年開春最具話題的焦點!

全新Panamera Sport Turismo問世,意味著Porsche推出一款融入前衛設計、卓越動力、舒適性和多功能性等三大核心訴求的新世代豪華跑旅,其獨特產品定位不僅取代以往傳統豪華房車的設計準則,同時也是繼Panamera掀背跑房之後,另一部豪車力作。透過重新設計的車身後半部,位於Weissach研發中心設計團隊徹底改變大型Porsche車款以往的印象和特徵,帶來全新感受。



全新Panamera Sport Turismo車身尺碼全長5,049mm、車寬1,937mm、高1,428mm(Panamera Turbo S E-hybrid版為1,432mm),底盤軸距為2,950mm。外觀上,Panamera Sport Turismo自B柱開始向後延伸勾勒出與Panamera掀背跑房車截然不同、獨有的動感身段,外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口,車側肩線上方修長的窗框和車頂線條,從A柱開始延伸至後廂俐落收尾。絕佳的車身比例和流線設計,如同Coupe車型般轉折與車身肩線揉合的D柱更顯出眾,也襯托出獵旅專屬的搶眼特質。Panamera 4 Sport Turismo、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera 4S Sport Turismo等三款車型標配19吋鋁圈,而Panamera Turbo Sport Turismo則標配20吋輪圈,至於Panamera Turbo S E-hybrid Sport Turismo更標配21吋鋁圈。


搭載V6渦輪增壓汽油引擎的Panamera 4 Sport Turismo入門版車型可輸出330hp最大馬力,最高安全極速達259km/h水準,亦可在5.5秒內完成0~100km/h加速。

車體結構方面也與Panamera掀背跑房車一樣,智慧輕量化車體結構,採鋁合金、硼鋼和深沖鋼材精煉打造的複合材質車體結構,確保擁有更輕巧的車重,同時具備高強度的動態抗扭曲剛性,估計有超過30%的車身組件由複合材料構成。高效複合材料的成熟運用除有效降低整體車身荷重外,對於降低車輛的燃油消耗及提升行進間的動態敏捷性有明顯助益。

尾門部份,Panamera Sport Turismo修長的頂部線條直接延伸至一組先進的主動式車頂擾流板中 — 也是PAA(Porsche Active Aerodynamics)主動空力套件的核心元件,其本體採高光澤黑色塗裝烤漆,會根據不同的行駛狀態與車輛設定,可自動作3段式角度調整,並在後軸上額外產生最多達50kg的下壓力。當時速在0~170km/h的區間範圍內,主動式車頂擾流板會保持在負7度角的收起位置,而駕駛者也可按下Sport Response鍵,或在PCM系統中以手動控制自行調整擾流板角度,最大揚升幅度可達正26度角,藉此達到更優化的空力表現。當時速超過170km/h時,擾流板會切換至「性能」模式並自動調整至正1度角位置,進而提升高速操控與橫向動態偏移的穩定性。若是行進中開啟全景天窗,則主動式擾流尾翼也會同步進行調整,藉此補償天窗開啟時導致後軸的下壓力下降,並可有效降低風切聲。


內裝鋪陳與Panamera掀背跑房車相同,全車系均標配的保時捷先進駕駛艙(Porsche Advanced Cockpit)包含了數位化儀錶、觸控式多功控制面板和最新一代的PCM(Porsche Communication Management)保時捷通訊管理系統。


透過中控制台上的12.3吋多點觸控式顯示屏幕進行操作,PCM擔負起整合多媒體娛樂通訊系統的重要角色,加上同樣納入標配的多功能方向盤,共同建構創新十足的控制介面。

車室座艙內部,為符合豪華獵旅車所標榜兼具運動性能及最大乘客舒適性特色,Panamera Sport Turismo採用創新的5座設計並將其列為全車系標配,同時也是Panamera車系中第一款配置2+1人後座的車型,其後座椅由外側2張獨立式座椅包覆中間的第3座位形成特殊的2+1後座配置,採4/2/4分離式設計的後座椅背也具備可傾倒功能,藉此讓後座空間更具使用彈性。此外,也可選配獨立4人座椅,車艙後排座位配備2張可電動調整的獨立座椅,搭配向上抬升的後座車頂線條營造出寬敞空間感,讓後座乘客輕鬆進出,乘坐時也有充裕的頭部空間。



Panamera Sport Turismo採創新的5座設計並將其列為全車系標配,同時也是Panamera車系中第一款配置2+1人後座的車型,其後座椅由外側2張獨立式座椅包覆中間的第3座位形成特殊的2+1後座配置。


Panamera Sport Turismo標準行李廂容積達520公升,若將4/2/4分離式後座椅同步傾倒後,則行李箱容積最大可增至1,390升。

Panamera Sport Turismo亦將電動尾門列為標配,搭配僅63cm的開口離地高度和左右側達92cm的後行李廂寬度,可輕鬆地將高爾夫球具放入縱深達108.8cm的行李廂底板上,大幅提升了取放行李的實用性。採標準4+1座配置的Panamera Sport Turismo,其標準模式下的行李廂容積達520公升(Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo為425公升),若是將4/2/4分離式後座椅同步傾倒後,則行李箱容積最大可增至1,390升(Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 為1,295公升)。而原廠也為Panamera Sport Turismo提供一套列為選配的行李廂置物空間管理系統,套件包含2組整合在後行李廂裝載底板的滑軌、4個捆綁固定點和一組專用的行李廂隔網、一組可雙面使用的地墊,以及一組隨車標配的伸縮式蓋板,也可透過額外選配設置於行李廂內的230-V電源插座進行充電。



PDK雙離合器變速箱的1至6檔採運動化齒比設定,於6檔時可達極速,7檔和8檔主要用於節能和提升長途舒適度,先進的線傳(Shift-by-wire)技術,可透過排檔桿和變速箱間的電子訊號連接觸發換檔程序,並具備重量輕和換檔反應靈敏的優點。

Panamera Sport Turismo的內裝鋪陳與Panamera掀背跑房車相同,全車系均標配的保時捷先進駕駛艙(Porsche Advanced Cockpit)則包含了數位化儀錶、觸控式多功控制面板和最新一代的PCM(Porsche Communication Management)保時捷通訊管理系統,透過中控制台上的12.3吋多點觸控式顯示屏幕進行操作,PCM擔負起整合多媒體娛樂通訊系統的重要角色,加上同樣納入標配的多功能方向盤,共同建構創新十足的控制介面。保時捷先進駕駛艙最大特點在於它所具備的超高解析度顯示幕與最先進的電容控制元件,與此同時儀錶板正中央經典的類比式大型轉速錶設計也有向傳奇車款356致敬之意,分置於類比式大型轉速錶左右兩側的多功液晶螢幕,則包含了時速錶及行車輔助系統與其他行車資訊,而在Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo油電複合動力車型上還包含了電池功率顯示計。

全新Panamera Sport Turismo提供多種版本的動力系統,輸出功率範圍從入門版243kW(330hp)到最強悍的500kW(680hp),全車系所搭載的V6和V8引擎,都是針對第二代Panamera車系首次推出的新動力系統,而Porsche Taiwan針對台灣市場所引進的五款車型,則包含3款汽油引擎和2款插電式混合動力系統。所有汽油引擎均採用創新的中央渦輪配置之設計概念,搭配雙渦流渦輪增壓器、含噴射器置中配置的缸內直噴系統以及智慧汽缸關閉功能等新世代引擎科技,確保最佳燃燒效率。此外,V6和V8汽油引擎也同步配置了VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統,該系統可自行調整進/排氣凸輪軸並啟動進氣閥的汽門揚程,藉此精準控制引擎作動達到降油耗,並擁有更迅速的加速表現以及更為細緻的運轉品質。

(Porsche Doppelkupplung)雙離合器自手排變速箱,以及搭載保時捷循跡管理系統(PTM)的智慧全輪驅動系統,將強勁動力完整傳遞給前後輪軸,而所有版本也都配有start/stop 引擎自動啟閉功能和巡航模式。PDK雙離合器變速箱的1至6檔採運動化齒比設定,並於6檔時可達極速,至於7檔和8檔主要用於節能和提升長途行駛的舒適度,由於採用最先進的線傳(Shift-by-wire)技術,因此可透過排檔桿和變速箱間的電子訊號連接觸發換檔程序,並具備重量輕和換檔反應靈敏迅速的優點,透過理想的檔位選擇發揮最佳的油耗優勢。


Panamera Sport Turismo全方位的底盤操控輔助系統結合了採三氣室技術的主動式氣壓懸吊系統、PASM保時捷主動式懸載調整系統、PDCC Sport保時捷運動化動態底盤控制系統、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統,以及電動機械轉向裝置(electrome-chanical steering)等操控利器。



搭載V6渦輪增壓汽油引擎的Panamera 4 Sport Turismo入門版車型可輸出330hp最大馬力,而向上一個性能級別則是搭載V6雙渦輪增壓汽油引擎的Panamera 4S Sport Turismo,具備440hp強勁動力。Porsche也為車系旗下的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo,提供了plug-in插入式混合動力系統(V6雙渦輪增壓汽油引擎+電動馬達),其系統最大綜效輸出功率達到340kW(462hp)的水準。至於最強悍的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo同樣配置plug-in插入式混合動力系統,並結合主動式汽缸控制系統的V8雙渦輪增壓汽油引擎和電動馬達,擁有高達680hp最大綜效馬力的剽悍性能。即使是Panamera 4 Sport Turismo入門車型,在330hp最大馬力的驅策下最高安全極速也達259km/h水準,亦可在5.5秒內完成0~100km/h的加速;若是選配包含Launch Control功能在內的Sport Chrono套件,這一數字則降至5.3秒。至於頂級性能版Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更是標配原廠跑車計時套件外,僅需3.4秒即可從靜止加速到100km/h,極速則突破310km/h大關!

Panamera 4 Sport Turismo:
最大馬力/扭力243kW(330?hp) / 450Nm
極速259km/h; 0–100?km/h加速5.5s / 5.3?s (搭配Launch Control).

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo:
最大馬力/扭力340kW (462 hp) / 700 Nm
極速275 km/h; 0–100km/h加速4.6s

Panamera 4S Sport Turismo:
最大馬力/扭力324 kW(440 hp) / 550 Nm
極速286 km/h; 0-100 km/h加速4.4 s / 4.2 s (搭配Launch Control).

Panamera Turbo Sport Turismo:
最大馬力/扭力404 kW (550 hp) / 770 Nm
極速304 km/h; 0-100 km/h加速3.8 s / 3.6 s (搭配Launch Control).

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo:
最大馬力/扭力500 kW (680 hp)
極速310 km/h; 0-100 km/h加速3.4 s.



Panamera Turbo Sport Turismo最大動力達404 kW (550 hp) / 770 Nm,極速上看304 km/h; 0-100 km/h加速3.8 s / 3.6 s (搭配Launch Control)。

Panamera Sport Turismo底盤完整融入豪華房車的舒適性與運動化跑車的性能,並透過一系列創新底盤設計與精湛的調校技術,打造出卓越的4D底盤控制系統。如透過選配的後軸轉向系統將純種跑車的精準轉向與操控特性植入豪華房車中,而Panamera Sport Turismo全方位的底盤操控輔助系統更結合了採三氣室技術的主動式氣壓懸吊系統、PASM(Porsche Active Suspension Management)保時捷主動式懸載調整系統、PDCC Sport(Porsche Dynamic Chassis Control Sport)保時捷運動化動態底盤控制系統、PTV Plus(Porsche Torque Vectoring Plus)保時捷扭力分導升級系統,以及電動機械轉向裝置(electrome-chanical steering)等操控利器。集結強大整合功能的4D底盤控制系統,更可隨時在行駛過程中同步分析底盤的所有系統,進而優化Panamera Sport Turismo的操控性與動態表現。


Panamera Sport Turismo所有車型煞車碟盤同步升級為前390mm、後365mm;而Panamera Turbo Sport Turismo更配置前410mm、後380mm的頂級規格。


主動式車頂擾流板中本體採高光澤黑色塗裝烤漆,會根據不同的行駛狀態與車輛設定,可自動作3段式角度調整,並在後軸上額外產生最多達50kg下壓力。

相較於Panamera掀背跑房車,Sport Turismo能夠負擔更高的承載重量,因此Porsche也為新車調整了煞車制動系統配置,並將全車系旗下所有車型之煞車碟盤尺寸,同步升級為前390mm、後365mm,而Panamera Turbo Sport Turismo更配置了前410mm、後380mm的頂級規格。此外Porsche原廠當然也比照Panamera掀背跑房車般,為Sport Turismo車系提供更進階的PCCB(Porsche Ceramic Composite Brake)陶瓷複合煞車系統選配套件,該系統業已通過最嚴苛的賽道測試與考驗,其前420mm、後410mm煞車碟盤不僅重量減輕達50%,耐用度與制動效果更是大幅提升!

全新Panamera Sport Turismo豪華獵旅 即日起正式上市,基本車身價格如下:
Panamera 4 Sport Turismo / NTD 5,360,000* 元起
Panamera 4 E-hybrid Sport Turismo / NTD 6,160,000* 元起
Panamera 4S Sport Turismo / NTD 7,880,000* 元起
Panamera Turbo Sport Turismo / NTD 10,560,000* 元起
Panamera Turbo S E-hybrid Sport Turismo / NTD 12,580,000* 元起

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