M系掌門人 全新BMW M5 698萬起在台上市!

全新第六代BMW M5於2017年法蘭克福車展正式發表,首次運用M xDrive跑車化可調式四驅系統,象徵BMW M公司嶄新時代已來臨。這項大刀闊斧的變革,為全新BMW M5注入深不可測的強勁實力。BMW M公司總裁Fran van Meel指出,歸功於M xDrive跑車化可調式四驅系統,全新M5不論在賽道或一般道路皆能展現超凡運動性能及精準操控,也能輕鬆應付溼滑、泥濘或雪地等險惡路況。承襲第一代M5(E28)純正血統,全新BMW M5以當代設計再次詮釋性能美學。


身為地表最強的高性能四門房車,全新第六代BMW M5全方位特質,兼具征服賽道的潛能與豪華商務房車的優雅,全車系自698萬起在台上市。

BMW M暨BMW i設計副總Domagoj Dukec將全新M5比喻作一套全世界移動速度最快的高級訂製西裝,既有商務房車優雅的紳士風範,更具凌厲的運動性能。車長4,966mm (+56mm)、寬1,903 mm (+12mm)、高1,473 mm (+25mm)、軸距2,982 mm (+18mm),車身尺碼微幅成長。如同BMW M公司總部出產的所有車款,全新M5也採用專屬的M設計語彙,全車搭載M空力套件含新設計的後下擾流、側裙、M擾流尾翼等,剽悍外型既熱血又個性。


搭載M空力套件、M擾流尾翼、19吋M雙輻式輪圈(Racing Package版本為20吋M雙輻式輪圈)等配備,強化視覺張力。


全新設計前保桿,擴大的進氣壩能確保賽道行駛時,其引擎、冷卻系統、變速箱與煞車系統皆能正常發揮散熱,使車輛保持在最佳狀態。


標配M高性能複合式煞車系統,採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,卡鉗使用藍色塗裝。


發表會上同場號召M2、M3、M4等M Power軍團齊聚一堂。

空氣力學與輕量化車體結構等設計也大量運用於全新M5之上,加大進氣壩除加強視覺張力,更能夠有效幫助冷卻系統與煞車系統散熱,即使激烈操駕時,也能讓車況隨時保持在最佳狀態。M後視鏡使用空氣力學概念,其獨特的設計能有效降低風阻係數。位於前葉子板的M鯊魚鰓狀飾條與車身腰線勾勒出強烈的運動風格,而由兩道動感折線刻劃的引擎蓋以鋁合金打造,車頂更採用碳纖維強化塑料(CFRP)材質,可減輕車重更有助於提升駕駛性能。

採用駕駛者導向內裝陳列,資訊豐富且一目了然。進入駕駛座艙,映入眼簾的是M專屬介面之12.3吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive介面的10.25吋中央觸控螢幕、M專屬多功真皮方向盤、全新造型M排檔桿、位於中央鞍座的M Drive按鈕與紅色烤漆引擎啟閉按鈕,不僅輕易掌控所有功能,更營造熱血的車室氛圍。此外,全新M5也配備BMW手勢控制功能(Gesture Control)獨家科技,透過位於前座中控台上方的感應器,駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令(如關閉iDrive螢幕、切換廣播電台頻道等)。


頂級規格內裝鋪陳,標配Merino真皮M雙前座跑車電動座椅、M專屬多功真皮方向盤含換檔撥片、12.3吋多重行車模式儀錶板、四區恆溫空調、碳纖維飾板等,兼具熱血氛圍與豪華商務的頂級質感。





列為標配的12.3吋多重行車模式儀錶板採M專屬介面,除時速錶與轉速錶外,還可提供駕駛者包含DSC動態穩定系統狀態、M xDrive模式、換檔邏輯、引擎反應、懸吊設定、方向盤輔助力道等車輛資訊,當切換至手排模式時,甚至還能如電玩遊戲一般顯示檔位與最佳換檔時機提示。不僅如此,所有資訊也可同步於M車況抬頭顯示器上。專屬於全新M5的M車況抬頭顯示器展現BMW的科技實力,可將所有行車資訊直接投射在駕駛者視野範圍內,行經路口時,還可顯示立體圖資幫助辨別方位。當在賽道激烈操駕時,由於需要全神貫注,只要切換至M專屬介面,時速、檔位、轉速、換檔時機等資訊皆一目了然。

全新BMW M5的M專屬多功能真皮方向盤的換檔撥片旁新增了兩顆紅色按鈕M1與M2,提供兩組個人化駕駛動態設定。只要按下M1或M2任一個按鈕,即可記憶車輛當下的DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道、M車況抬頭顯示器介面等設定。巧奪天工的車室設計融合熱血氛圍與豪華質感,標配的M雙前座電動跑車座椅採Merino真皮材質,符合人體工學設計,且擁有絕佳包覆與支撐性。而雙前座椅頭枕更鑲嵌會發光的「M5」字樣銘牌,宣示不凡的身世。


M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪引擎具有600匹德制馬力、750牛頓米最大扭力。可在3.4秒內完成0-100 km/h加速,從靜止狀態加速至200 km/h也僅11.1秒。極速250 km/h (電子限速);若選配「M駕駛套件」,極速可達305km/h。

經全面升級與調校後,全新世代BMW M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪雙渦流增壓汽油引擎表現比以往更出色。在5,600-6,700轉間可輸出強勁的600匹德制馬力,較前代M5(F10)提升40匹德制馬力;而驚人的750牛頓米扭力峰值則能在1,800-5,600轉區間產生,較前代M5(F10)增加70牛頓米。不僅可在3.4秒內完成0-100 km/h加速,從靜止狀態加速至200km/h也只需11.1秒。極速為250km/h (電子限速);若額外選配「M駕駛套件」,極速將可達到305km/h。這具全新引擎還可透過M Drive改變其反應特性,若從預設的Efficient切換至Sport或Sport Plus模式,則可明顯感覺油門反應變得更靈敏。

BMW M工程師為這具雙渦輪增壓V8引擎進行了一系列的強化升級,包含新研發的渦輪增壓器、噴射壓力提升至350 bar的高壓噴射系統,能改善燃油霧化且縮短噴射時間、使油氣混合過程效率更好、提高效能,引擎反應也變得更靈敏。每公升汽油可行駛約9.5公里,而CO2排放約241g/km,對高性能房車而言是非常優異的能源數據。此外,潤滑與冷卻系統的效能也獲得提升,如:可變式供油幫浦,能確保在賽道激烈操駕時,不論橫向或縱向加速,皆可提供引擎優異的潤滑效果。

交錯式高效排氣歧管則能更有效地將廢氣匯聚成氣流,驅動雙渦輪增壓器,不僅能維持最佳的傳輸效能,也可優化渦輪反應。藉由在雙邊四出排氣尾管的兩個消音器間安裝亥姆霍茲共振器(Helmholtz resonator),BMW M工程師成功減輕整體排氣系統的重量。還能根據不同的M駕駛模式,透過電子閥門改變排氣聲浪,而當駕駛想保持低調時,也可按下M排氣控制鍵抑制澎湃的熱血音浪。



M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統首次運用於全新M5之上,主要由BMW xDrive智慧可變四驅系統與主動式M差速器構成。再透過一組如中樞神經般的中央控制元件,可主動偵測路況及輪胎抓地力,快速進行靈活的驅動力分配,不論處於何種行車狀態,皆能提供超乎想像的動態表現。分動箱(Transfer Case)能依據路況需求,彈性且順暢地將動力分配至前、後軸;主動式M差速器則可優化左、右後輪間的扭力分配,不論高速入彎、加速出彎,或是在不同路面行駛時,都能保有最佳的抓地力與車身穩定性,操控性能不言而喻。

搭載M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,駕駛可透過DSC動態穩定控制系統與iDrive任意切換四驅或後驅模式,共有5種設定組合。
一般道路行駛時:
– DSC開啟/4WD四驅模式:車輛啟動時的預設狀態,兼顧安全與車身穩定性的動態表現。
– MDM模式/4WD Sport運動化四驅模式:更多的動力將分配至後輪,操控更加靈敏,過彎時車尾能夠輕微的滑移,提供更多駕駛樂趣。

賽道激烈操駕時:
– DSC關閉/4WD四驅模式:提供絕佳的牽引力與抓地力,仍保有BMW偏向後驅設定的經典駕駛感受。
– DSC關閉/4WD Sport運動化四驅模式:車身動態更加靈活,操控更為刁鑽,仍有恰如其分的牽引力,也能體驗飄移過彎的感受。
– DSC關閉/2WD後驅模式:與歷代M5相同,僅提供後輪驅動力。專為經驗豐富、技術超群的駕駛者設計,在沒有電子輔助系統介入狀態下,體驗BMW終極駕馭樂趣。


全新M xDrive跑車化可調式四驅系統可自由切換多種模式:4WD模式、4WD Sport運動化四驅模式、2WD後驅模式,發揮更大駕馭樂趣。

歷經無數次BMW位於法國南部的Miramas專屬賽道嚴苛測試、紐柏林北賽道(Nurburgring Nordschleife)的終極試煉,造就全新M5完美的底盤調校與操控設定。優化的懸吊系統與強化的底盤結構提高整體車身剛性,使操控反應更靈敏。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,不僅更耐熱且抗衰竭,絕佳的制動力能在安全前提下,完整展現其強悍性能。


全新M Steptronic運動化八速手自排變速箱採Drivelogic換檔邏輯,不論日常行駛或賽道激烈操駕皆能展現優異性能。

全新M Steptronic運動化八速手自排變速箱採Drivelogic換檔邏輯,具有快速的換檔反應與最佳的換檔齒比,大幅提升低速行駛時的舒適性。除了自排模式外,也可透過M排檔桿或M專屬換檔撥片,手排進行序列式換檔。對於熱愛手排的車迷而言,能滿足內心深處的操控慾望,以最少的電子輔助,回歸最純粹的駕馭樂趣。全新M Steptronic八速手自排變速箱共提供3段換檔邏輯,可透過M排檔桿上的按鍵切換:
* 第1段Drivelogic:符合日常行駛之節能需求,低速行駛保有舒適性。
* 第2段Drivelogic:換檔速度加快,提升動態表現。
* 第3段Drivelogic:賽道專屬設定,超快的換檔反應,強化運動性能。

不僅M Steptronic運動化八速手自排變速箱提供個人化設定,M電子跑車懸吊系統與M Servotronic車速感應式動力方向盤也擁有Comfort、Sport、Sport Plus共3種模式。M電子化跑車懸吊系統可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤與動態反應等設定;M Servotronic車速感應式動力方向盤則能依據車速與駕駛模式,提供不同程度的方向盤輔助力道,給予最直接的回饋。


歸功於輕量化車體結構,如碳纖維強化塑料(CFRP)車頂與減輕重量的排氣系統等設計,即使搭載M xDrive跑車化可調式四驅系統,全新M5車重比前一代M5 (F10)還輕。

全新M5標配先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示功能等。當系統判斷撞擊即將發生時,Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直、關閉車窗,大幅減低車內乘客可能受到的傷害程度。

全新BMW M5若選用更高階的智慧安全駕駛輔助,含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助系統等,除了全時能透過攝影機鏡頭、雷達及超音波感應器偵測緊急狀況、發出預警提示之外,系統更能夠主動介入掌握車輛的操控,達到近半自動駕駛的程度,將交通事故發生機率降至最低。


如同其他BMW M車款,全新M5歷經無數次紐柏林北賽道(Nurburgring Nordschleife)最嚴苛的測試與精密調校,才得以成就M系掌門。

全新M5同樣搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,以車上內建SIM卡為媒介,進行聯網或語音通話,包含智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)、遠距售後服務(Teleservices)、智能遠端遙控(Remote Services)、旅程諮詢秘書(Concierge Service)、即時路況資訊(Real Time Traffic Information)及線上生活資訊(ConnectedDrive Services)等。

BMW M5歷史沿革
第一代M5 (E28S):於1984年誕生,延續M535i型號的純種M車款,為當時速度最快的量產四門房車。搭載源自M1的3.5升直列六缸汽油引擎,擁有286匹最大馬力,0-100 km/h加速可在6.5秒內完成,極速可達245 km/h。

第二代M5 (E34S、E34/5S):生於1988年,採用3.6升直列六缸汽油引擎,最大馬力為315匹,極速提升至250 km/h。1992年推出小改款(E34/5S),引擎排氣量改為3.8升,最大馬力成長至340匹,也是BMW首次推出Touring旅行車型的M5。

第三代M5 (E39S):1998年正式發表,5.0升V8汽油引擎可輸出400匹最大馬力,扭力峰值可達500牛頓米。強勁動能透過六速手排變速箱傳送到後輪,5.3秒即可從靜止狀態加速至100 km/h,極速為250 km/h (電子限速)。

第四代M5 (E60、E61):2005年上市,M5四門房車(E60)搭載一具5.0升高轉速V10引擎,榨出507匹最大馬力,0-100 km/h加速縮短至4.7秒內完成。首次推出M駕駛套件,可將電子限速解除,把極速拉升至305 km/h。七速SMG (Sequential M Gearbox)自手排變速箱與Launch Control彈射起步功能也是第一次運用於M5之上,且從2007年起推出M5旅行車(E61)。

第五代M5 (F10M):2011年問世,取代自然進氣引擎的是一具4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎,可繳出560匹最大馬力與680牛頓米最大扭力。首次搭載BMW M TwinPower Turbo科技與M DCT七速雙離合器變速箱,0-100 km/h加速僅需4.3秒,極速可達315 km/h。2013年再推出Competition Package競技化套件,可將最大馬力提升至575匹。緊接著2014年更打造全球限量300台的M5 30周年紀念版(30 Jahre M5),擁有600匹強悍馬力。而具相同動力的M5 Competition Package特仕版本也於2016年限量生產200部。

全新BMW M5車價表
 

車型 建議售價(萬元) 配備差異
M5 698 19吋M雙輻式輪圈、黑色車內頂蓬
M5 Racing Package 725 20吋M雙輻式輪圈、M運動化排氣系統、Individual麂皮車內頂蓬(總價值超過33萬元)
好友人數

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