千萬元有找! 最便宜的義大利蠻牛Lamborghini Urus 999.89萬起正式抵台

義大利超跑品牌Automomobili Lamborghini旗下現役第3車型,全球首輛Super SUV—Lamborghini Urus去年12月於Sant’Agata總部首度亮相即在世界各地皆掀起風暴。Urus的前衛外觀、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛,皆承襲純正的Lamborghini血統。而將Lamborghini DNA與機能性SUV融合的前瞻設計,讓Lamborghini Urus以Super SUV姿態重磅呈現,今日正式在台上市,建議售價自999.89萬元起。


擁有多面性格的Lamborghini Urus定位為Super SUV,Lamborghini Taipei以999.89萬元正式在台上市。


Lamborghini Taipei總經理趙一葵與Automobili Lamborghini亞太區銷售經理Davide Sfrecola連袂出席發表會。

擁有多面性格的Lamborghini Urus結合豪華SUV的舒適與超跑強勁的動態特性,除適應於日常道路與賽道兩棲特性,更可應用於不同地形的多元駕駛模式。全方位多重性格,無論是運動競技或是優雅舒適皆可依車主喜好而應變調整。沿襲Lamborghini長久以來的命名傳統,Urus名稱來自於代表品牌的公牛形象。中文譯為「野牛」,也可稱作 Aurochs,是牛的祖先之一,體型龐大,身高可達1.8米且野性十足。過去500年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛,在外觀上與Urus非常相似。


沿襲Lamborghini的命名傳統,Urus名稱來自於代表品牌的公牛形象。體型龐大、身高可達1.8米且野性十足,是牛的祖先之一


Urus從傳奇車型LM002中汲取靈感,並採用2/3車身及1/3車窗的超跑比例設計,承襲Lamborghini經典超跑基因。



由於Urus融入源自自家超跑的設計哲學,因此發表會上也匯聚了Lamborghini頂尖款超跑及GT賽車。

極具辨識度的Lamborghini Urus從傳奇車型LM002中汲取靈感,並採用2/3車身及1/3車窗的超跑比例設計,承襲了Lamborghini經典超跑基因。較短的前懸展現Urus的力量感和肌肉線條,詮釋動感活力及征服道路的強悍能力。前車燈為水平設置,線條流暢、形狀細長,運動感十足,LED大燈採用Lamborghini經典的Y字形設計。車頭設計極具氣勢,除了向Countach致敬的車前蓋線條,亦沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計語彙,突顯Lamborghini的運動基因。指標性的低扁車頭配上結實的前葉子板,加大的六角形進氣口與前下擾流板相連,進一步強調空氣力學效率和性能表現。

車身輪廓具超跑的動態神韻,配上無邊框車門與Lamborghini品牌鮮明性的低俯車頭。強勁的造型線條向上延伸,環繞後車窗,動感風格前後呼應。與LM002相同,Urus亦採用Y字形前進氣口的設計,並裝飾以義大利國旗圖案,彰顯純正義式血統。低扁的車頂線條,展現出位置較低的車內座椅設計。後車窗的C柱由glass-on-glass設計替代,大幅度傾斜的後車窗及前擋風玻璃的銳利傾角,均承襲自Lamborghini超跑設計。前後六邊形輪弧延續了LM002 和Countach的設計細節,可搭配21至23吋同級距最大尺寸輪圈。


Urus外觀細節清楚表現卓越的空力設計,「型隨機能」理念與設計致力於將阻力係數降至最低。


Urus標配市面尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤,前後碟盤尺寸分別為 440 x 40 mm和 370 x 30 mm。

尾部造型同樣承襲Lamborghini複雜而強勁的線條設計,與Countach 和 Murcielago相似,車頂輪廓線向外拓展。堅固的後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。後擾流器的設計靈感源於Lamborghini賽車,設有兩組圓形排氣管。如同Lamborghini超跑,車身曲線設計靈感來源於人體優美的肌肉線條。後車門上的線條凹凸有致,賦予Urus優美腰線,並衍生寬大而充滿力量感的車尾。

Urus外觀細節清楚表現卓越的空氣力學設計,並展現Lamborghini超跑個性,「型隨機能」理念與設計致力於將阻力係數降至最低。前擾流器和超大進氣口設計,確保氣流通過車底時的空力效應。後窗外緣的空力葉片、懸浮式尾翼、後擾流器和進氣擾流均能有效減少空阻。先進的空力設計,能效增強前煞冷卻性能,優化動態駕控。高效的空力設計同時有效降低車內噪音,提升舒適性,更可增加下壓力。

Lamborghini Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎,為品牌第一個採用渦輪增壓引擎的車型。這是基於提供Urus更多元的使用性,特別是越野駕駛環境中需要低轉速高扭力輸出的引擎特性,渦輪增壓引擎可滿足此特殊環境的需求,提供最適當、最迅速的性能回饋。其在6,000rpm時可輸出650hp最大馬力,轉速最高可達6,800rpm,並於2,250-4,500 rpm時輸出最大扭力。馬力容積比為162.7hp/l,低於2,200kg的重量使Urus的馬力重量比達到級距最佳的3.38kg/hp。


4.0升V8雙渦輪引擎在6,000rpm時可輸出650hp最大馬力,並於2,250-4,500 rpm時輸出850NM最大扭力。馬力容積比為162.7hp/l,馬力重量比達到級距最佳的3.38kg/hp。

數據性能展現了Urus超跑的DNA:0-100 km/h加速僅需3.6秒,0-200 km/h加速12.8秒,極速可達305km/h;煞車性能同樣不能小覷,由100km/h減速至0僅需33.7m距離,迅捷敏銳的動態性能可見一斑。緊密且低置的引擎優化了車輛重心,中央渦輪增壓器接近燃燒室的設計提升了引擎反應速度,雙渦輪增壓器平行運轉,保證車輛滿載狀態下的強勁動力,並減少渦輪遲滯,即使在低速狀態也能保證最大扭力,於扭力曲線中展現流暢的動力輸出。兩個獨立的排氣流能消除排氣循環中的交叉干擾,完善汽缸的點火順序。配備DOHC雙凸輪軸與可變氣門正時,全新的汽缸套襯技術在確保引擎最佳性能的同時減輕了重量。汽缸啟閉技術則降低了油耗,實現性能與引擎效能間的平衡。8速手自排變速箱,可依駕駛模式不同改變特性,確保豐富的引擎回饋並更有效地傳遞動力。強勁加速與起步動力帶來撼人的體驗,並使引擎在低轉速時即可高速行駛,節油的同時也減低排量。

面對全天候或全地形,Lamborghini Urus的4驅系統均可提供安全靈敏的動態駕控。特別是越野環境中,Torsen主動鎖定差速器能提供卓越的操控和靈活性。前後軸標準扭力分配為40:60,特殊情況下可將最高70%的扭力分配到前軸,或將87%的扭力分配到後軸,增強對路面的摩擦力,從而提升輪軸制動性能。Urus配備主動式扭力分配系統,透過後差速器發揮作用,依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況,將動力即時分配至每個車輪,進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制:所需的轉向力更小,轉向更靈活,可實現更快的過彎速度,令駕馭更動感激情。同時降低車輛偏擺,避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。


Urus具備超跑的DNA:0-100 km/h加速僅需3.6秒,0-200 km/h加速12.8秒,極速可達305km/h。

Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台,可對全車的動態系統進行控制,可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態:STRADA(道路)、SPORT(運動)和 CORSA(賽道)模式,以及新增的NEVE(雪地)模式。並可選配兩種越野模式:TERRA(荒野)和 SABBIA(沙地)。

在STRADA(道路)、TERRA(荒野)和 NEVE(雪地)三種駕駛模式下,Urus的扭力分配能抵消轉向不足,力求安全、簡易的駕駛體驗。在SPORT(運動)和 CORSA(賽道)駕駛模式下的扭力分配則在轉向上更靈活:4輪驅動系統和ESC 穩定性控制系統共同控制轉彎力度,指向精準而樂趣橫生。在SABBIA(沙地)模式中,系統則確保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中的靈活和精準性,詮釋越野駕駛樂趣。此外,在 STRADA(道路)模式中,車高會根據車速調整,提供最舒適的駕乘。而在SPORT模式中,車高將會降低,以確保車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA模式中,駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致,並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下,Urus 的離地高度將會增大,保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動,提供最佳制動力。


在CORSA模式中,駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致,並將側翻風險降至最低。


越野環境中,Torsen主動鎖定差速器能提供卓越的操控和靈活性。前後軸標準扭力分配為40:60,視情況最高可將70%的扭力分配到前軸,或將87%的扭力分配到後軸,提供強悍的全地形能力。

Lamborghini於 Urus上首次採用電動穩定控制系統,此一系統將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低,同時確保駕駛靈活性和轉向回饋力。Urus也沿用了Aventador S的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式,後輪轉向角度範圍為正負3度:低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,最多可減少600mm虛擬軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,最多可增加 600mm虛擬軸距,以提高穩定性和駕乘舒適性。

Lamborghini,Urus擁有同級車型中最頂級的輕量化科技及最佳重量功率比,在設計領域和工程學中的創新亦保證最極致的動態性能。Lamborghini的設計團隊和研發工程師致力於底盤的減重及創新材料的應用,使底盤剛度最大的情況下,實現舒適且易於操控的特性,同時降低油耗和排放。鋁合金材質的廣泛應用也大大降低了的車身重量。

專為 Urus調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成,能依不同駕駛狀態持續調整:在轉彎時懸吊較硬,直行時則變軟。主動式減震懸吊可由ANIMA 駕駛模式選擇自動適應,或可依駕駛偏好,由EGO自訂模式調節剛度,基於駕駛風格和路面狀況的差異,實現或平穩舒適或運動駕駛體驗。主動式氣壓懸吊系統能依路面狀況或駕駛條件升高或降低車身,車主也可以透過位於中控台中央的Tamburo駕駛動態控制選擇器挑選駕駛模式,自訂氣壓懸吊的高度。

Urus的煞車系統擁有極好的耐熱性,即使在高速行駛或賽道、高海拔等極端條件下,也能承受頻繁而急劇的煞車操作。標配最優性能和市面尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤,可提供最理想的煞車效果,前後煞車碟盤尺寸分別為 440 x 40 mm和 370 x 30 mm。Urus 的煞車系統能夠優化踏板回饋,避免過熱導致的煞車失靈,確保在各種道路環境下的安全性。

Urus車內設計呼應著它的外觀,擁有鮮明的Lamborghini風格,運動感十足,並具滿滿義式風範。其充分表達了Lamborghini的設計理念:車輛的設計、動力和動態表現都應賦予駕駛者飛行員般的體驗。Urus擁有先端智慧的科技,嵌入座艙的座椅採超跑的低位設計,對駕駛者而言,座艙的調控皆觸手可及。受到LM002和當代Lamborghini超跑啟發,座艙內儀錶盤採用纖長的Y字型設計,如一對銀色翅膀銜接中控台,面向駕駛者舒展開來。


車內設計擁有鮮明的Lamborghini風格,十足運動感更賦予駕駛者飛行員般的體驗。超跑的低位設計,調控皆觸手可及。啟發自LM002和當代Lamborghini超跑,座艙內儀錶採Y字型設計,如一對翅膀銜接中控台,向駕駛者舒展開來。

Lamborghini著名的六角形元素在座艙內隨處可見,通風口、門把手,甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含此經典設計。多功能三輻方向盤內含減震器,增強各種駕駛條件下的舒適性。多功能開關方便控制娛樂資訊系統(LIS),包括車輛設置、多媒體、電話和導航。TFT顯示幕以3D動畫形式展示主要資訊,並可根據駕駛偏好設定。

3,003 mm的長軸距和低座椅位置,舒適又寬敞。專為此Super SUV設計的座椅則確保乘員均擁有豪華的體驗。標配前排電動座椅擁有記憶功能和12 向調節,亦可選配更豪華,可18向調節的電動通風按摩座椅。後排標配可移動式折疊椅背及兒童安全座椅固定裝置(ISOFIX)配件。可折疊移動的後排座椅延展了 Urus的多功能性。後排座椅放倒後,行李空間將從616升提升至1,596升。後座亦提供雙座獨立座椅選配。


人體工學座艙採頂級材質,包括頂級皮革、Alcantara麂皮 、鋁合金、碳纖維和木質材料。車內覆以單色皮革,及Nero Ade黑或Grigio Octan灰色滾邊,更有其它五種可選顏色。


後排標配可移動式折疊椅背,可折疊移動的後排座椅放倒後,行李空間從616升提升至1,596升。後座亦提供雙獨立座椅選配。

Urus集義式風格及工藝於一身,人體工學座艙皆採頂級材質,包括頂級皮革、Alcantara麂皮 、鋁合金、碳纖維和木質材料。車內覆以單色皮革,及Nero Ade黑或Grigio Octan灰色滾邊,更有其它五種可選顏色。另外還可選配Elegante尊爵型和 Sportivo運動版本的雙色內飾,自由選擇皮革與 Alcantara 材料的搭配組合。與此同時,多種縫線、各色安全帶、腳墊和地毯選擇可依車主個人喜好,訂製一輛Urus 。標配的儀錶採亮面黑與霧面鋁合金材質,於台灣正式發表的展示車輛則選配了木飾板搭配鋁合金。此外,Urus提供可選配的越野套件,包括為荒野及沙地駕駛環境所特製的強化金屬保險桿,以及為雪地、森林甚至沙丘環境提供的額外車底保護。

Lamborghini  Urus的娛樂資訊系統(LIS)集中體現了Urus豪華與實用兼備的特質。位於 Tamburo 上部的雙屏LIS 觸控式螢幕,上方螢幕是娛樂主介面,用於管理媒體、導航、電話和汽車狀態資訊等,下方螢幕提供鍵盤與相容手寫板,用於輸入資訊和管理功能,如調節空調和座椅加熱等指令。LIS搭載創新的連接語音控制,能識別自然對話狀態下的語音指令,實現對音樂、電話和簡訊等功能的管理。標配包括擁有無線充電和語音控制功能的手機座、個人化車輛設定、USB、藍牙系統、DVD播放器和音響系統。智慧手機連結介面可支援iOS和Andriod智慧手機,亦支援Apple CarPlay。

安全方面,ADAS系統為Lamborghini Urus提供全方位安全保障。依據駕駛偏好,自動調適遠光輔助系統可依需求將車前燈自動淡入或淡出遠光模式。標配亦包含前後停車雷達和定速巡航系統以及前向預撞防護系統。

Lamborghini 林寶堅尼

Lamborghini Urus 4.0

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