電動機車發展補助方案出爐,業界抗議聲四起: 「獨偏袒Gogoro 不公平!」

經濟部報院新版電動機車發展補助方案,國內機車、電動機車業者聞訊齊喊:「不公平!」強烈質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。業者諷刺地說,政府是否因怕國發基金先前投資Gogoro的10億元無法回收,績效難堪,所以又拿19億元的納稅人血汗錢,免費幫Gogoro蓋換電站,「這不是偏袒,甚麼才是偏袒?」業者指出,電動機車購車補助僅一般重型電動機車購車加碼,而市面上只有Gogoro一家生產銷售相關產品;反觀單價較低、一般民眾較 負擔得起的輕型、輕小型電動機車,補助卻減碼,直言這是「劫貧濟富」。

同時電動機車業者點出,工業局過去要求電動機車電池國產化進程,Gogoro迄今還無法達成,如今又提新版補助方案幫Gogoro解套,這對於已投下大筆資金,開發符合電池國產化進程要求的廠商,情何以堪,變相鼓勵業者多用進口電池。另經部計畫在總共65億元的經費中,拿出至少19億元蓋電池交換站,也同樣遭機車、電動機車業者質疑,有圖利僅能用電池交換用車的Gogoro之嫌。


經濟部報院新版電動機車發展補助方案,國內機車、電動機車業者聞訊齊喊:「不公平!」強烈質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。業者諷刺地說,政府是否因怕國發基金先前投資Gogoro的10億元無法回收,績效難堪,所以又拿19億元的納稅人血汗錢,免費幫Gogoro蓋換電站,「這不是偏袒,甚麼才是偏袒?」
經濟部報院新版電動機車發展補助方案,國內機車、電動機車業者聞訊齊喊:「不公平!」質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。

機車業者直言,電動機車的低使用成本說法,根本謬誤;傳統燃油機車平均行駛每公里的成本約0.8元,Gogoro的資費方案每公里的收費至少1.2元,誰較划算,車主很清楚。機車業者表示,政府想淘汰高汙染的老舊二行程機車,大家都很認同,但想要引導二行程機車騎士改換購高價的電動機車,根本是緣木求魚、搞錯方向;畢竟會選擇騎老舊機車的族群,現階段根本就不是 高單價、高使用成本的電動機車買家。此外,在電動機車該採取「電池交換」還是「快速充電」的產業發展方向還莫衷一是之前,政府在沒有取得多數機車、電動機車業者共識下,就武斷決定要朝目前僅一家做的「電池交換」方向發展,令其他業者難以心服。

更有業者私下點出,電動機車電池交換站愈蓋愈多,但近期以來電動機車銷售市占率都停滯在1.5%不動,交換站蓋愈多顯然並沒有相 對提升電動機車買氣,這點值得政府單位注意。國內電動機車二哥中華汽車就表示,不會改變發展快速充電系統的發展方向,也認定這是最適合台灣市場現況的策略。

加油站業者直白地說,羊毛出在羊身上,換電站成本動輒數百萬元起跳,還有廠租、電費、管理成本,要在加油站內設換電站,除非電動機車業者或政府100%出錢,否則愛莫難助。
好友人數

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