手機地圖當道 新車砍掉導航系統

華爾街日報報導,兩三年前各大車廠推出新車時爭相主打導航系統,不料手機地圖功能發展快速,如今許多人連開車都習慣用手機導航,導致通用旗下品牌雪佛蘭推出的電動車Bolt毅然放棄內建導航系統。加州Del Grande汽車經銷集團旗下飛雅特克萊斯勒經銷商總經理盧納(Mike Luner)表示:「幾年前風行的內建導航系統已不再是新車必備功能。」

以雪佛蘭為例,美國售價3.75萬美元的Bolt號稱內建4G Wi-Fi網路及10吋觸控螢幕,卻無內建導航系統。通用發言人伊爾(Vijay Iyer)表示,電動車買主大多已習慣使用蘋果或谷歌的地圖程式,儘管Bolt依舊內建自家OnStar車用軟體做為輔助工具。

手持裝置製造商Palm共同創辦人霍金斯(Jeff Hawkins)近日剛購入1輛Bolt,而他完全不介意Bolt無內建導航系統,因為他已習慣用Android手機導航。他表示:「谷歌地圖在設計、路線規畫與即時路況更新等方面都勝過原廠內建的導航系統。」


華爾街日報報導,兩三年前各大車廠推出新車時爭相主打導航系統,不料手機地圖功能發展快速,如今許多人開車都習慣用手機導航,通用旗下雪佛蘭的Bolt毅然放棄內建導航系統。

汽車內建導航系統無須仰賴無線網路,除了能避免行車時手機斷訊造成導航中斷之外,也能減少手機耗電。但越來越多車主抱怨汽車內建導航系統的資訊不夠即時,且必須透過經銷商才能更新軟體。

通用執行長芭拉(Mary Barra)表示,儘管通用其他車款仍將內建導航系統,但公司打算以更多適地性服務(LBS)來充實Bolt軟體性能。她在去年曾表示,Bolt將推出軟體功能引導車主開往最近的充電站。

研究機構IHS Markit表示,各大車廠未來仍會繼續發展原廠內建導航系統,原因之一是這類系統平均成本450美元,但售價約在500至1,200美元之間,對業者來說有利可圖。再者,未來自動駕駛車成為主流後將需要地圖解析度更高的導航軟體,屆時原廠內建導航系統有機會扳回一城。
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