125CC電動機車 補助增至11,000

為配合防治空污大作戰,經濟部今(18)日將向行政院提出「5年電動車發展方案」策略,建議重型125CC電動機車補助加碼至1.1萬元 ,輕型車由1萬元降為9,000元,小輕型維持7,200元,5年推動25萬輛為目標,約需籌措65億元,擬向政院爭取空污基金挹注。另鼓勵電動機車國產化,開發公版電池,改採車電分離策略。

林揆今將聽取經濟部「電動車5年發展方案」規劃,經濟部以電動機車、電動巴士為雙主軸,結合產業、環保及交通等整體策略,扶植 電動車產業發展。

經部主張棒子與胡蘿蔔齊下,棒子方面,建議交通部針對二行程機車定檢經費超過一定年限應取消補助,使用者付費,提高持有舊車成 本加速汰舊換新。



胡蘿蔔方面,持續祭出電動機車補貼誘因,市場主力重型電動機車略增1千元補助1.1萬元,輕型略減1千元補助9,000元,小輕型維持7 ,200元,但未採逐年遞減,預計5年內成長25萬輛為目標。Gogoro以 生產125cc重型車為主,可望注入不少活水。估補貼及設立換電站等,需投入65億元經費,環保署計畫隨油徵收汽柴油各漲0.1、0.2元空 污費,經部擬爭取優先用於換購電動機車。

經濟部未來五年對電動機車有全盤發展策略,知情人士說,工業局已要求電動車一哥Gogoro仰賴日本電池芯國產化,這也是一種棒子, 預計明年可達成;另開發公版電池,即規格化(標準化)電池,改採車電分離策略,消費者買車租賃電池,以利做大市場規模。據悉,已有機車業找上Gogoro合作開發公版電池車型,目前推車電分離契機漸成熟。

油車減少、發油量減少對中油造成的虧損,如此業者不必找地經營換電站,且消費者又能放心,發展電動車成功機率升高。此外,電動 巴士預計10年推1萬輛,結合環保署與交通部祭出補助,並盼地方政府釋出亮點路線,例北市信義幹線,加速汰換電動巴士。

另一策略則朝智慧化發展。鑑於摩托車去年傷亡23萬人,24小時死亡700多人,其中學生占100人,交通部找上經濟部合作車聯網,研發 預警裝置發出聲響提醒危險肇事路段要小心,智慧化協助交通管理,經部將補助業者第一波開發高性能、高單價電動機車,第二波開發經濟型又智慧化電動車,建置台灣智慧交通系統,讓大陸廉價燃油車無法競爭。

  (相關新聞見A3)

時報】

  電動車5年發展方案

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