政府決議採「換電式」為營運模式 業者嗆電動機車 充電才是主流

政府電動機車政策未經與業者溝通,逕自決議採「換電式」營運模式發展,背離「充電式」的世界潮流趨勢,引發國內機車與電動機車業者全面反彈,找上工業局陳情,呼籲政府要不能只聽一言堂,建議政策推動上宜「充、換電並行」,避免政策過於傾斜一方而失去布局先機,並顧及既有廠商權益與公平性。


電動機車業者對產業政策看法

經濟部在4月中出台的新版電動機車發展政策,一面倒採新創電動機車業者Gogoro的換電式經營模式,並將絕大多數政策資源移轉,引爆國內絕大多數機車、電動機車業者強烈反彈,更將國內電動機車產業撕裂為兩大陣營互槓。

據了解,「非Gogoro」陣營的業者代表,15日在車輛公會機車製造委員會主委、台灣機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌帶領下,齊赴產業主管機關工業局,向代理局長呂正華「溝通」表達反對發展換電式的立場。

出席的機車業者抱怨,經濟部在事前未溝通的情況下,逕自對外發 布國內機車與電動機車業者都已同意採用「換電式」營運模式的消息 ,造成外界的誤解,更可能誤導行政院會決策。

業者特別點出,有媒體甚至引述官員說法,表示全球最大機車業者本田(Honda)的電動機車是採取「換電式」的營運模式,根本是大謬誤,質疑有替特定業者護航的意味。

呂正華對出席業者澄清,工業局了解電動機車業者並不認同政策偏向換電方式發展,並非如媒體所言,業者均認同換電,將擇日再向行政院長林全報告及分析。

業者指出,「充電」才是世界電動機車的發展主流,電動機車業未來面對的是台灣及全球外銷的市場,在國際主要採用充電規格的情況 下,將不利於與國際市場接軌。

有業者提出中庸的建議,電動機車產業政策上宜「充、換電並行」,避免政策過於傾斜一方,失去布局全球市場的先機,並顧及既有廠商權益與公平性,畢竟國內絕大多數業者的電動機車,都是採充電式設計。

國內機車、電動機車業者嗆聲,就算最終國內電動機車發展採共通規格電池,但不應就如原先經濟部所提方案,逕自指定、限定Gogoro的電池規格當作共通規格,應該由各家業者共同討論後訂定。

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