大轉彎 電動機車 擬改充、換電並行

電動機車推動計畫出現髮夾彎。日前行政院拍定電動機車推動將採換電模式,引發充電式電動機車業者反彈,據了解,經濟部政策轉彎,電動機車推廣模式將改採充電、換電並行模式。

今年5月初經濟部赴行政院報告,提出電動機車發展應以換電式為主。行政院長林全也正式拍板定案國內電動機車發展將採換電模式,並規劃Gogoro(睿能創意)電池為模版,統一電池規格,並由能元 科技負責電池國產化。

此舉等同讓充電式業者逐步退場,引發業者反彈。經濟部工業局局長呂正華表示,部分產業公協會認為充電式也是可行方案,充電式車廠也表示願意合組平台、甚至簽署MOU共同推動,所以經濟部也將充 電式納入推動規畫中。


日前行政院拍定電動機車推動將採換電模式,引發充電式電動機車業者反彈,據了解,經濟部政策轉彎,電動機車推廣模式將改採充電/換電並行模式。
 
由於新版推動計畫尚未向行政院報告,經濟部官員多低調不願多談。呂正華指出,目前的規畫仍有變數。不過可以確定的是,電動機車推廣方案雖改採充、換電並行方式,但是為健全產業發展,工業局將 要求業者統一規格。日前,經濟部官員向行政院報告「電動機車發展方案」後曾對外說明,由於國內近8成的電動機車屬於換電式,2015年換電式機車進入市場後,市占率大幅上升,顯示換電模式較符合使用習慣。如今,工 業局更改既定規畫,是站在產業發展的高度,還是迫於廠商的壓力,有義務進一步說明。

Gogoro行銷主管陳彥揚指出,電動機車屬於新興產業,尚未發展出清楚的運營模式。各國政府推動計畫、市場中確實存在充換電式機車並存現象,但是像Honda協助日本郵政開發的電動機車也是採換電式,顯示國際趨勢漸朝換電式發展。

陳彥揚稱,希望政府有好的政策扶植產業發展,對於採充、換電並行政策抱持開放態度。不過,充電式機車喪失機車高機動性特質,不符合消費者使用習慣,加上台灣地小人稠,缺乏土地建置充電站,這 些問題須納入考量。
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