今年底衝200輛 多元計程車搶商機

高雄去年底率先全台推多元化計程車營運,轎式、休旅式等車款及多種車色,翻轉民眾對小黃既有印象,而官方版UBER的數量、價格在原UBER時代是沒有競爭優勢的,但在UBER重返台灣市場,新系統不適合兼職司機,以及相關支出增加,讓官方版UBER搶到商機。

多元化計程車營運模式已跳脫小黃的一般交通旅運,旅次需求多是商務、觀光、尊爵及就醫,目的地多為高鐵站、機場、美術館、墾丁、加工出口區及醫院;多元化計程車跟UBER一樣使用由業者自行開發的手機App叫車,原則跳表計價,但部分車款會加價,特殊節日時會加成。


高市多元化計程車今年底目標衝200輛、開放第2波業者申請經營,提供觀光、商務、尊爵及無障礙運輸服務。(劉宥廷翻攝) 

由於UBER重返台灣市場,與數十家租賃車業者合作,改變了原本隨處都有且低價型態,讓官方版UBER露出瓜分愛搭UBER的客群曙光;據了解,全台原有UBER司機有1萬多人,其中僅2至3成是租賃車,權益不受影響,但對7至8成的白牌車兼職司機是有風險。兼職司機不諱言,現在的UBER要考職業駕照、申請營業小客車,還要靠行租車,難是租車就是一大支出開銷,對一周只開10個小時的兼職者而言較不划算,況且營運模式轉變也提高車資,都讓官版UBER競爭空間大增。

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