左腳不能廢 搭載Touring Package的手排911 GT3在IAA首發

保時捷高性能跑車再添新成員:搭載Touring Package的911 GT3配備六速手排變速箱,同時原有的固定尾翼將由911 Carrera同款的電動升降後擾流尾翼取代。在低調精簡的外觀下蘊含純粹的賽車精神:源自賽車運動的4.0升自然進氣引擎可達500 匹最大馬力並產生 460牛頓米最大扭力。結合最佳化的檔位切換性能,Touring Package 911 GT3可在短短3.9秒內從靜止加速至100km/h,極速上達316km/h。

「Touring Package」名稱源自於 1973年 911 Carrera RS的一款改裝版本。早在當時,強調純粹主義的911設計及經典內裝配備已成為此車型的重點特色。最新搭載Touring Package的 911 GT3 也沿襲此概念並賦予現代化的技術。此改裝版本主要是為了特別鍾愛低調外觀及經典駕駛樂趣的911愛好者而推出。


Touring Package名稱源自於 1973年 911 Carrera RS的一款改裝版本。強調純粹主義的911設計及經典內裝配備已成此車型的重點特色。此車款乃為了鍾愛低調外觀及經典駕駛樂趣的911愛好者打造。

除了Clubsport Package及多種採用Alcantara高質感麂皮包覆的內裝配備外,車主也可選配幾乎所有的911 GT3配備來搭配其Touring Package使用。包括所有車身色及輪圈色、PCCB陶瓷複合煞車系統、前軸抬升系統、LED 頭燈組、所有座椅版本、跑車計時套件及音響系統。

除車尾之外,搭載Touring Package的GT3車身大致上並無改變。其獨幟一格的車頭設計仍保留加大進氣口,以及設於行李廂蓋前方的911 GT3經典出風口設計。頭燈及尾燈採相同設計,但未採燻黑燈殼。車側外觀最搶眼之處莫過於包含中央單一鎖孔的鍛造輪圈。前輪採245/35 ZR 20輪胎搭配於 9J輪圈上,後輪則採用 305/30 ZR 20輪胎搭配於 12J輪圈上。前後配的輪胎組合使得車身的左右輪拱寬度比911 Carrera 足足增加 44mm,營造更磅礡有力的視覺印象。進一步降低25mm的車身也更突顯橫向視覺效果。


車尾來自 911量產車的可升降式後擾流板在尾翼上配有一個有利於空力效率的小尾翼,後引擎蓋柵格上刻有「GT3 touring」字樣。


手排六個檔位的齒比根據引擎馬力輸出精準調校,可提供極具爆發力的換檔特性。

從車尾可清楚看到這個細小的結構配件。來自 911量產車的可升降式後擾流板在尾翼上配有一個有利於空氣動力學效率的後緣翼片。此外獨特設計的後引擎蓋柵格上刻有「GT3 touring」車型字樣。其它專屬特色包括銀色的側窗飾條、跑車排氣系統的尾管及頭燈清洗裝置,以及車尾的PORSCHE字樣。就如911 GT3一樣。在「黑色外觀Touring Package」配備選項中,這些元件均改為黑色,頭燈及尾燈則配有燻黑燈殼。

內裝設計為符合一部純粹主義GT跑車的個性,頂級真皮比 Alcantara高質感麂皮更廣受使用。含12點鐘方向標記的方向盤輻、排檔桿、車門飾板扶手、中央鞍座儲物箱蓋及車門把手均採柔感真皮包覆。座椅中央部分採黑色布料包覆。半真皮內裝的所有縫線及頭枕上施以保時捷盾型徽飾印記採黑線縫製。最後,霧黑色鋁合金內裝飾板為整個內裝畫上了點睛之筆。


內裝展現純粹主義GT跑車個性,含12點鐘方向標記的方向盤、排檔桿、車門飾板扶手、中央鞍座及車門把手均採真皮包覆。半真皮內裝縫線及頭枕上施以保時捷盾型徽飾。艙內採用霧黑色鋁合金內裝飾板。

所有 911 GT3手排跑車上均採用相同的引擎及底盤,包括搭載Touring Package的特別版車型。排氣量高達4.0升的自然進氣水平對臥六缸引擎承繼自保時捷的賽車,包括 911 RSR及 911 GT3 Cup均採用同款引擎。這是保時捷最強大的自然進氣燃油直噴引擎,並具備保時捷為道路用水平對臥六缸引擎所開發的最大排氣量。這具引擎以高速概念為特點,其曲軸可達到每分鐘9,000轉的轉速,即使對跑車引擎來說,也是非比尋常的性能數據。

六個檔位的齒比已根據引擎的馬力輸出而精準調校,可提供極具運動爆發力的換檔特性。自動補油功能可在降檔時產生令人熱血沸騰的引擎聲浪。此功能可從中控台上的「Sport (運動)」按鈕啟動,藉由更快速的齒輪同步化實現極具動態的換檔程序。GT 跑車手排變速箱將動力傳遞至一個包含自動煞車功能的機械式後軸差速鎖定裝置 (保時捷扭力分導系統,PTV)。


源自賽車運動的4.0升自然進氣引擎可產生500 匹最大馬力/460牛頓米最大扭力。結合最佳化的檔位切換性能,Touring Package 911 GT3可在短短3.9秒內完成0~100km/h,極速上達316km/h。

911 GT3 的底盤已歷經保時捷賽車運動的無數考驗。除了專為精準度最佳化的基本設計外,此底盤也具備一流的操控特性,而這主要歸功於其主動式後軸轉向系統。根據車速而定,這套系統可按前輪的相同或相反方向轉向,進而改善車輛的靈敏度及穩定性。兩軸上的輪胎尺寸安排,可使前輪恰如其分地傳輸轉向及煞車力道。後輪則可提供最佳的驅動及循跡特性。

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