陸共享汽車夯 黃金周大行其道

乘高鐵返回上海後,上海市金姓市民開著一輛共享汽車載家人回家。他說,開了45分鐘,花不到50元(人民幣),比搭計程車便宜一半以上。飛機、高鐵+共享汽車─不少大陸年輕人國慶長假開啟了新的旅行模式。除了北京、上海等一線城市,青島、黃山、昆明、三亞等地也出現了分時租賃共享汽車。

汽車分時租賃,是以分鐘或小時為計價單位,利用資訊技術建構網路服務平台,為用戶提供自助式車輛預定、車輛取還、費用結算等小微型客車租賃服務。目前大陸的汽車分時租賃市場,新能源汽車占了95%以上,使用者以80後、90後為主體。


武漢市民使用共享汽車。(CFP)

總部位於上海的環球車享汽車租賃公司,以分時租賃為核心業務。在100多萬名用戶中,70%是年輕男性,普遍受過良好教育,訂單高峰往往出現在周末和節假日。環球車享首席市場官黃春華表示,隨著市場規模不斷擴大,網點覆蓋更加廣闊,汽車分時租賃不僅可以滿足人們上下班需求,還可以滿足商務出行和旅行需求。

截至今年7月,環球車享線上營運車輛已超過1.3萬輛,覆蓋31個城市。根據規畫,到年底,營運車輛將達3萬輛;到2020年,營運車輛將破30萬輛,覆蓋100多個城市。另一家業者─盼達用車,也全部使用新能源車,投放點集中在商圈、社區、商務園區、交通樞紐、景區、學校等,工作日平均營運時間超過8小時,周末平均更超過10小時。


市民可下載手機APP在街頭定位汽車並取車使用。圖為邯鄲市民使用手機定位共享汽車。(新華社)

盼達用車副總裁袁婷婷表示,單車單日最高使用次數17次。分時租賃可以提高汽車使用效率,解決城市停車位不足困境。「共享汽車的發展要規模適度、投放有序、布局合理。」上海同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副主任吳小員表示,隨著營運商增加,一個城市到底需要多少共享汽車?放在哪?牌照額度如何規畫?都需要城市管理者預先做好設計。

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