肥水不落外人田 進口車紛收回在台代理權

進口車橫掃台灣車市,又一家原廠決定自己來賺!專攻高端客群的Jaguar及Land Rover兩品牌,在台代理權最快明年被收回,改由原廠直營,這是繼馬自達、福斯集團、保時捷後,近4年來第6個繳回代理權的汽車品牌。九和汽車自2000年起陸續取得Jaguar及Land Rover在台代理權,超過10年,不過兩品牌熱賣是近1、2年,尤其去年台灣從大中華區被畫至亞太區後,原廠加碼挹注,不管是車型導入,或是新闢據點,都較過去積極。

車廠主管表示,台灣進口車市近年蓬勃發展,豪華車更是。「那麼好賺,為什麼不自己來賺」,原廠吃定總代理已有投資,不會輕言退場,收回代理權是遲早的事,而將台灣改劃歸亞太營運總部管轄,已可見端倪。據了解,Jaguar及Land Rover亞太營運總部近來透過獵人頭公司,不斷在各車商間挖人,為明年初在台成立分公司預作準備,等人到齊,最快明年7月就會收回九和的代理權,屆時台灣市場將由新加坡直接指揮。


Jaguar及Land Rover兩豪華車品牌,預計明年交回原廠直營。圖為Land Rover旗下最具探險性格的Discovery車系。(本報資料照片)

在Jaguar及Land Rover前,4年來已有多家原廠收回代理權,開啟這波浪潮的是馬自達。2013年收回在台代理權,同步喊停國產化,挾低價日圓,轉型純進口車廠。福斯集團2015年在台成立子公司後,則將福斯、福斯商旅及Skoda等三品牌代理權都收回。

今年年初,則有汎德永業集團的保時捷代理權被收回,雖然保時捷原廠的作法是「兩階段進場」,即先與永業合組公司,熟悉台灣市場後,數年後再吃下永業持股,但等於最後還是由原廠獨攬在台生意。車廠主管感嘆,代理權在外國人手上,說收回就收回,一切都是以利潤考量,哪管你過去幾年拚死拚活,只能說代理商難做,車賣得不好,原廠威脅換掉你,車賣得好,反而得擔心代理權被收回,怎麼做 都不是。

不過收歸原廠後,也非一帆風順。2009年就收回奧迪代理權的福斯集團,大量進用外籍高層主掌在台營運,原以為只要複製國外作法,就能媲美雙B,結果從產品、價格到經銷模式,均與台灣市場脫節,市占率大幅下滑。

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