爭取上國道 數據卻「血淋淋」 !重機台64線肇事率 汽車11.6倍

重機團體爭取上國道,交通部委託中華民國運輸學會依安全、秩序、行為指標,分析大型重機與小客車行車數據,首季報告發現重機的肇事率、違規比例、不良行為,皆遠高於小客車,其中台64線大型重機發生的人員受傷事故比例,甚至是小型車的11.6倍。

交通部高公局表示,目前看起來大型重機肇事、違規比例確實較高,不利開放上國道,不過,檢核會持續到明年6月底,未來也會每季 公布相關報告,作為政策評估參考。


調查報告顯示重機肇事率、違規比例、不良行為,皆遠高於小客車 ,交通部高公局表示,恐不利開放上國道。圖為7月1日騎士串連全台 重機上國道,警方攔查1部重機。(本報資料照片)

立法院2011年修法通過,明訂550cc以上大型重機,可由交通部公告試辦開放國道行駛,但至今只有國3甲約5公里的路段開放,重機團體認為交通部態度消極,多次揪團騎上國道,表達不滿。交通部從7月起,對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線,進行1年規畫,並蒐集紅牌重機肇事率3項指標,並與小型車的指標相比,作為是否擴大試辦的依據。

運輸學會昨公布第一季(7月至9月)檢核結果,「安全指標」以死亡與受傷事故件數為評估基礎,國3甲首季並無發生大型重型機車死 亡與事故,因此無從比較。不過台64線大型重機發生5件事故、5人受傷,小型車發生15件事故、17人受傷,在每百萬延車公里的事故件數上,大型重機約為小型車的11.6倍。

「秩序指標」以警察單位之違規取締件數作為評估基礎,國3甲大型重機每百萬延車公里違規件數,大型重機是小型車的4倍。台64線 大型重機約為小型車的1.5倍。「行為指標」則依據檢核小組訂定的8項觀察指標,國3甲違規件數大型重機約為小型車的7倍。台64線大 型重機約為小型車的4.6倍。

重機團體表示,這樣的調查結果「並不意外」,因為採樣數低,當個案產生,就會把比例擴大,且國3甲O事故這塊,官方也沒有特別強調。

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