法國標緻雪鐵龍集團執行長 塔瓦瑞斯出奇招 恐龍PSA起死回生

葡萄牙裔的法國標緻雪鐵龍集團(PSA)執行長塔瓦瑞斯(Carlos Tavares),自2014年上任後,逐步帶領PSA脫離垂死邊緣轉虧為盈,8月正式從美國通用汽車手中,收購德國Opel及英國Vauxhall兩家歐 洲汽車品牌,此擴張策略一舉助PSA躍為歐洲車市二哥,僅次於福斯。標緻這家法國老牌車廠其實已有207年歷史,在製造汽車之前,生產過咖啡研磨機還有腳踏車。塔瓦瑞斯提到他效力的百年企業時不諱言說:「我們是恐龍,如果我們不想像真的恐龍遭逢滅絕消失的命運,經營上就必須另闢蹊徑。」

PSA這家位居中段班的法國車商,如何在線上叫車服務商優步(Uber)和電動車龍頭特斯拉(Tesla)崛起的時代競爭?塔瓦瑞斯雙管齊下使出兩種策略,一是借助尖端技術提升營運效能,另一是擴大客 戶基礎。塔瓦瑞斯慧眼相中3-D列印技術,自願當業界的白老鼠,寄望此新興製造方法能大幅提升PSA的生產效率。此外他對非傳統的商機也持開放態度,像是將便宜低檔的車賣給共乘服務業者。

PSA率同業之先,與加州新創公司Divergent3D結盟合作,引進該公司創辦人辛格(Kevin Czinger)開發的技術,利用3-D列印製作輕量的汽車底盤,Divergent3D聲稱他們的技術,能削減傳統工廠80%的製造成本。塔瓦瑞斯看好此突破性發展,能助PSA在偏遠國家或擁擠的城市設立微型工廠。



PSA也推出Free2Move服務,擬透過此免費app讓偶然來購車的消費者,成為他們的終身訂戶,塔瓦瑞斯目標2021年前,共乘服務營收能達到3億美元。Free2Move app自今年2月上線後,已累積30萬使用者,透過7個國家18座城市的25家行動供應商提供服務。Free2Move的構想是,全方位支援共乘服務,藉此與顧客建立終身關係,包括出售二手車給業者,提供車隊維修保養服務及供應汽車零件,而且不分廠牌,服務範圍不限PSA生產的汽車。

華爾街券商摩根士丹利預測,到了2030年,共乘車在全球行駛里程數的占比將從2015年的4%提高到26%。塔瓦瑞斯欲搭共乘服務的順風車,重新打入美國市場,PSA退出這個全球第2大車市已26年。

塔瓦瑞斯獲延攬出任CEO時,PSA正處於破產邊緣,他給自己3年時間幫公司起死回生,結果只花了2年就實現。塔瓦瑞斯整合工廠空間,讓機器運作更有效率,加上前任執行長大刀縮減1.12萬人力,PSA的固定成本削減14億美元,原本要賣出260萬輛車才能達到損益平衡點,降到160萬輛(去年總銷量310萬輛)。

受惠於撙節成本及提高新款車售價,PSA終於轉虧為盈,去年營業利潤率由2014年的負2.8%反彈到6%,表現冠於汽車同業。PSA業績有所起色後,塔瓦瑞斯去年3月做出震撼業界的驚人之舉,宣布收購通用汽車旗下的歐洲業務─德國Opel和英國Vauxhall兩個長期營運不佳的汽車品牌。

儘管Opel╱Vauxhall虧損近20年,塔瓦瑞斯相信他可以複製PSA的模式重振旗鼓,成功的話將可鞏固PSA在歐洲車市的地位,尤其是在德國。 

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