歐洲排廢規定嚴苛 車廠將付鉅額代價

《華爾街日報》報導,歐洲為打擊全球暖化,對車輛二氧化碳排放標準設定愈來愈嚴格的目標,促使車廠投注重金開發電動車以達到排廢標準,但隨著2021年大限將至,車廠的努力恐怕無法令歐洲監管機關滿意,不管是被罰款,或避免被罰而砸下大筆成本,車廠都將付出沉重財務代價。根據明晟(MSCI)環境、社會與管理團隊評估,以福特(Ford)在歐洲汽車銷量為計,估計2021年該車廠將支付56億歐元(約2千億台幣)罰款,高於所有同業,約合今年預期獲利逾9成。此份分析以福特2013-15年排廢下滑速率為假設基礎。

不過另據顧問公司PA Consulting的估計,福特罰款可能僅3.5億美元。PA與許多車廠合作規劃排廢策略,預料德國車廠福斯(VW)將受到最大衝擊,罰款可能高達17億歐元,或占2017年預期獲利的15%,因福斯為歐洲車市龍頭,掌握將近4分之1的市占。


歐洲對車輛二氧化碳排放標準設定愈來愈嚴格,促使車廠投重金開發電動車以達到排廢標準,但隨大限將至,車廠的努力恐怕無法令監管機關滿意,不管是罰款或砸大成本改善,車廠都將付出沉重財務代價。

儘管各家機構以不同的假設進行預測,但兩份報告共同結論,就是多數車廠無法達到2021年上路的排廢目標。唯一不會遭歐盟開罰的是豐田,歸功於這家日本車廠在油電混合車的主導地位。另1家免受罰的是通用(GM),因為今年已將歐洲事業賣給法國寶獅汽車(Peugeot)。

有些人可能會嗤之以鼻,認為這些機構杞人憂天。先前分析師也曾擔憂車廠無法達到歐盟設下的2015年目標,但最後幾乎全數通過。但事實上,2021年的限制更嚴格。車廠可以符合2015年的標準,柴油車扮演相當關鍵的角色,然而當前柴油車買氣直線下滑,電動車的銷量又未成氣候,無法取代傳統汽車的地位。

許車廠已規劃從2019年開始推出電動車,但這距離2021年可能沒有太多時間提升消費者接受度,此外近期汽油價格走低也是一大阻力,導致消費者傾向購買汽柴油車,使二氧化碳排放增加。

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