新能源補貼減弱 陸車企Q3業績 再現滑坡

在車市不振與傳出明年大陸新能源車補貼力度將減弱的情況下,大陸本土車企在今年第3季的業績再次出現滑坡,引發業界人士擔憂。經濟觀察報報導,根據大陸各家車企公布的第3季財報,業績與利潤普遍遭到滑鐵盧。像是率先突破百萬銷量的長安汽車,第3季營收年減4.06%,淨利潤年減24.92%。而向來以單車利潤稱雄大陸汽車 業的長城汽車也難以倖免,其今年1至9月淨利潤為28.79億元人民幣(下同),年減達60.05%。除此之外,包括比亞迪汽車、江淮汽車在內的其他乘用車生產商的淨利潤,也都出現超過20%的年比下滑。

市場人士指出,這無疑是一個危險的信號,自2017年以來,大陸乘用車市場開始進入微增長階段,各家車企雖然採取多種手段因應市場變化,但是銷量和利潤雙重下滑的境況並沒有得到改變。海通證券分析師周磊表示,當前車市不振的確是車企利潤下滑的主因,此外,官方對新能源補貼的力度減弱,也導致很多車企利潤直線下滑。


大陸各家車企公布的第3季財報,業績普遍遭到滑鐵盧。圖/新華社

報導稱,由於嚴重依賴補貼而導致財報利潤大幅下滑的情況,並不僅存在於乘用車車企中,實際上包括宇通、安凱、中通等商用車企的的財報,都出現淨利潤下跌超過20%的尷尬狀況。而類似安凱客車「 上半年虧損近3千萬元,應收新能源汽車補貼達22.4億元」的公告,幾乎是這些車企能夠對外給出的淨利潤下滑原因的唯一解釋。

最近有消息傳出,2018年大陸大陸的新能源汽車補貼政策或將再次調整,在原有的基礎上繼續減弱20%。分析師強調,今後車企不該只透過促銷來維持市占率,應在經營理念和產品布局上主動反思並做出調整。
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