共享汽車興起 和運iRent全台搶攻

24小時無人租車場站年底達250站;北、高兩市力推U-car業務、Zipcar亦登台試水溫

共享經濟時代來臨,汽車這種過去被視為私有、專屬的交通工具,出現了共有的概念,從早年的「共乘」到現在最夯的「共享汽車」,在台灣市場萌芽。北、高兩市政府陸續宣布投入共享汽車業務;台灣的和運租車更推出24小時無人租車服務iRent,上線4年會員人數突破5萬人;而全球最大共享汽車品牌Zipcar今年中也被引進台灣,投入台北試水溫。共享汽車並非全新概念,汽車共乘、租車都是共享汽車概念,但這兩年共享汽車業務快速崛起,風潮從歐洲一路吹向全球,民眾開始正視「節能減碳」的環保趨勢,成為最大的推手。

在台灣,北、高兩市政府陸續推出U-car共享汽車業務,高市今年10月率先啟動,結合業者採購國產電動車投入營運,讓節能減碳的效益加倍。台灣民眾「以租代購」的用車觀念轉變,帶來租車業市場擴大,加上人口密度高、民眾守法觀念建立等因素,營造發展共享汽車的有利環境,不僅本土最大租車業者和運租車積極推進iRent業務,也吸引全球最大的共享汽車業者Zipcar進軍台灣。



和運從4年前開始發展國內第一個24小時自助租車服務iRent,由於免高額年(月)費,每小時168元起的親民費率,及以時計費、用多少付多少的方式,業務快速擴張,會員人數已超過5萬人,租還車場站遍及台灣16縣市,站數到今年底將達到250站,車隊數目擴充至500輛,穩坐共享汽車市場第一把交椅。

業者看好共享汽車業務在台灣將有發展空間,原因之一就是「年輕人對於買車興趣愈來愈低,需要時再租成為新興用車價值觀」。很多調查都發現,日本、台灣年輕人不再把買車、買房當作人生奮鬥成功 的指標,成共享汽車業務推廣的利多。其次,養車成本愈來愈高,包括稅費、保險、保養、停車費用等固 定支出只增不減,更重要的,新車落地折價2成及每年的折舊損失,讓甚麼都漲就是薪水不漲的現代人愈來愈來負擔。

另外私人車輛多數時間其實都處於閒置狀態,去年調查,台灣車主平均每天用車1.8小時、每周使用4天,意味超過5分之4時間空置,「想喝牛奶不一定得養頭牛」,需要時透過共享汽車租用即可。最後,共享汽車可以「朝三暮四」天天換口味,像iRent投入超省油的豐田Prius PHV插電式油電車,未來還將加入Lexus豪華進口車營運,Zipcar採購福斯、奧迪進口車出租,可以享受每天開不同車的快感。 

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