主動睜開眼!Subaru Eyesight輔助系統試駕體驗

也許是馬路三寶有持續增加的趨勢,所以現在主被動安全配備的多寡,已經是許多消費者看車的一個重點。畢竟配備多少跟底盤好壞,省不省油相比,是可以在第一時間就被量化做比較的。而向來在被動安全有著高水準表現的Subaru,在集團資源分享之下也終於把自1989年開始研發的Eyesight駕駛輔助系統導入量產車型中。就在2018台北車展展館旁,台灣意美汽車也相當用心的安排了這樣一場Eyesight駕駛輔助系統體驗活動,透過三個關卡來測試Eyesight駕駛輔助系統能發揮多到位的功能。


改款的Legacy當主秀,今年Subaru有全新Eyesight科技當主軸。


首先登場的就是一個完整的跟車科技體驗。

Subaru不管房車、休旅車,原本就有核心科技如SAWD對稱式全時四輪驅動系統以及IIHS五星級防撞的堅固車體,一直以來都給人相當安全的印象。現在加上Eyesight駕駛輔助系統後更有軟硬體皆到位的感覺,在前擋玻璃上有兩隻如同人眼的攝影鏡頭,能辨識物體距離、形狀以及移動速度,讓車輛能夠主動參與有關行車環境的應對過程。

Subaru Eyesight駕駛輔助系統第一個測試的項目是自動跟車,這邊就是ACC (Adaptive Cruise Control)主動車距控制定速巡航系統,在這套系統中駕駛人可以設定跟車車距格數,在30-180km/h的時速域之間都可以隨時開啟,超過200km/h考量到安全就無法開啟。而這套系統有趣的是在跟車模式中,當前車停止後方跟車也會自動煞停,當前車又開啟時,LVSA前車駛離警示系統也會提示駕駛人,只需要按下方向盤上的RES鍵,或是油門輕踩,就能夠繼續跟上前車,相當聰明。


LVSA前車駛離警示系統在前車開動的時候就會顯示。


只要在按下RES按鍵或輕踩油門就會繼續跟上。


不管是自動煞停或是限制轉速,只要再採下煞車就會解除剎車鎖定。

而在剛剛繞場的自動跟車中其實也測試了相當準確的PCB(Pre-Collision Braking System) 預防碰撞自動煞車系統,這套系統不只在跟車上,兩隻攝影鏡頭所攝得影像交疊之後能夠判定是否有碰撞危害,包含突然出現的行人、或是跟前方車輛速差達到50km/h,與行人速差達到35km/h,這時候PCB就會介入煞停。


這套自動跟車系統表現的十分沉穩,在高速公路上使用應該可以相當放心。


要跟多近可以自己選擇,要盯車的話就要解除eyesight了。


只要跟前車速差50km/h以下或是前方發現障礙物,eyesight就會介入。

另外,許多車輛會因為誤踩油門或是換檔錯誤等因素造成暴衝,Eyesight駕駛輔助系統也在這部分納入了一個防呆機制。也就是PCTM (Pre-Collision Throttle Management) 預防碰撞油門控制系統,這套系統可在開啟時主動偵測前方是否有障礙物,如果在有障礙物時系統偵測到車輛在向前移動或是油門做動的話,這時候就會介入來限制轉速。而相對的,在倒車的時候如果後方有障礙物也會介入煞停。


用限制轉速來防止暴衝,也是相當實用的功能。


全車系皆標配,Subaru的安全標準更上一層樓了。

Eyesight駕駛輔助系統在此時間點發表,所以功能上當然也少不了現在市面相當主流的 LSW車道偏擺警示系統,也就是車速在60km/h以上就會偵測車輛動態是否有偏離車道,會以聲響與亮燈來提醒駕駛注意,但不會介入主動修正方向盤。
好友人數

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