大陸網約車市場掀補貼戰 司機最樂

美團、摩拜入局 打破滴滴出行一家獨大

美團、摩拜相繼進軍大陸網約車市場,試圖打破滴滴出行一家獨大的局面。業內人士分析,這些後來者想要分一杯羹,並沒有那麼簡單,恐怕只能靠補貼來征戰市場。事實上,部分平台正在這麼做,這也讓市場認為時隔1年多,網約車補貼大戰又將重新開打。滴滴出行與優步(Uber)在大陸競爭激烈,更掀起一場補貼大戰,直到2016年8月兩家合併後才畫下句點。在之後的很長一段時間,滴滴出行近乎壟斷整個市場。

不過,現在市場有新的參與者入局,目前來看,針對新用戶和司機都有補貼;特別後者,多家設有績效獎金制度,部分甚至主動降低車資抽成。業內人士認為,大陸網約車市場新一輪的補貼大戰將展開,只不過,這回補貼主力不是乘客,而是司機,滴滴出行恐怕有一場硬仗要打。


溼滑路面造成塞車,車輛在北京東三環上緩慢行駛。(新華社資料照片)

首先是大陸外賣巨頭美團,2017年跨足網約車市場,選擇南京做為試點首站。時隔1年,美團旗下美團打車9日宣布,北京美團打車用戶報名滿20萬人,12日服務正式上線。

根據報導,美團打車針對司機設有獎金和晉升制度,例如全職司機每周跑單車費滿2200元人民幣,即可獲得800元人民幣的獎勵;表現優秀者還可以申請晉升「猛龍司機」,並有機會拿到更多的獎勵。另外,美團還打出前5萬名登記註冊的司機,服務上線前3個月零抽成。


民眾到北京出差,在機場用「滴滴出行」叫車。(新華社資料照片)

樂視旗下網約車平台易到用車,2018年初始也宣布,四大車型之一的Young車型升級為易達車型,且平台抽成比例調降為5%,北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門這7座城市進行試點。

根據陸媒比較,目前滴滴出行每趟車資抽成為20%左右,相反地,新入局的美團是15%,易到只有5%,相對具明顯優勢。業內人士分析,這些後進者想要殺出一片天,首要之務就是給予紅利補貼。特別是易到,5%抽成用來支付稅金、租車公司等服務成本,平台幾乎沒有賺,等同於變相補貼司機。

同一時間,大陸共享單車巨頭摩拜、線上旅遊網站攜程也在2017年先後宣布進軍網約車市場。其中,摩拜2017年成立了摩拜出行,近來不斷與首汽約車、嘀嗒拼車等網路叫車平台技術合作,並與一汽轎車等大陸傳統汽車品牌合作,積極布局共享汽車市場。攜程則在APP推出專車、租車服務,號稱1元人民幣起跳。

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