車愈來愈難賣 哈雷開駕訓班救業績

美國摩托車車主年齡中位數大舉增至47歲 46%超過50歲 30到34歲僅1成

哈雷機車眼見重機愈賣愈少,近年來大舉衝刺原廠駕訓班業務,希望教更多的人騎摩托車,並成為公司的新車買主。

為了刺激走下坡的買氣,美國老字號重機龍頭哈雷機車(Harley-Davidson)駕訓班業務火力全開,努力教民眾騎重機,期盼這些學員都能成為哈雷重機的買主。面臨銷售年年倒退嚕、主要客群年齡老化的產業困境,總部位於密爾瓦基的哈雷機車決定大舉擴編原廠駕訓班「哈雷騎技學院」的業務,全美目前有提供原廠駕訓班課程的經銷商已達245家,遠高於2000年首次推出時的約50家。據哈雷公布的財報,2017年前3季公司重機總銷量僅124,777輛,較 2016年同期的135,581輛,衰退逾8%。

另據美國摩托車產業協會(MIC)資料,美國擁有摩托車的車主年齡快速老化,年齡中位數從1999年的32歲,大舉增至目前的47歲;其中車主超過50歲的高占46%,30到34歲僅占1成左右。

凱伊(Samantha Kay)從小就是坐在父親摩托車的後座長大,但在25歲首次參加哈雷的駕訓班時還是不由得緊張起來。她說,「我認為很多人與生俱來就會害怕騎摩托車。」凱伊就住在密爾瓦基,是今年參加「哈雷騎技學院」5萬名學員的其中一人,哈雷駕訓班鎖定的主要對象正是像凱伊這樣的背景:年輕的女性。


哈雷機車眼見重機愈賣愈少,近年大舉衝刺原廠駕訓班業務,希望教更多人騎車並刺激銷售。(圖╱美聯社)

根據MIC的統計,全美摩托車騎士中女性占比只有14%,負責幫印地安(Indian)與勝利(Victory)摩托車大廠管理公關業務的潘迪亞(Robert Pandya)表示:「摩托車市場最具開發潛力的市場就是女騎士這塊。」

哈雷當初開辦駕訓班的點子是由費斯勒(Clyde Fessler)所提出,他表示:「哈雷原本的主要客群為嬰兒潮世代,但這個世代許多人已經來到老年,想騎也騎不動,所以公司必須想辦法開拓新的客源。」費斯勒還說:「我的構想是要讓民眾先對摩托車改觀,覺得騎機車是一件暨安全且容易的事。」他在哈雷任職超過25年後,已於2002年退休。

此外,除了客群年齡層老化問題外,由於經濟復甦力道軟弱,也讓年輕人就算想買重機,大多也有負擔不起的疑慮。以哈雷2018年式Softail Slim的車款為例,每輛新車售價要15,899美元(近50萬台幣),較便宜的Sportster Forty-Eight新車售價也要11,299美元(逾30萬台幣)。

美國機車騎士協會(American Motorcyclist Association)副會長威廉斯(Jim Williams)指出:「年輕一輩美國騎士也不是都沒買車,只是都買中古車較多。」哈雷原廠駕訓班的課程通常為期4天3夜,費用因經銷商而異,但一般都在300美元左右。學員除了學習摩托車的基本安全常識,最重要 的就是學騎摩托車。哈雷行銷副總裁梅蘭謝克(Heather Malenshek)則指出,「我們必須更努力去了解新一代年輕人的想法,現在的年輕人整天看手機、上社交網站與打電玩遊戲,我們要告訴他們其實生命中還有很多事物要去探索。」

梅蘭謝克表示,哈雷去年11月有新推出一款Sports Glide,以及一款強調性能的Fat Bob,都深獲年輕人喜愛,公司同時已定下長遠發展目標,未來10年總共會推出100款新車,期間銷車總量希望能一舉達到2百萬輛。

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