車商呼籲 延長「舊換新」減稅

政府稅收逆勢增137億,又有助減少空污...

汽車舊換新減徵貨物稅5萬元「德政」,去年為台灣多淘汰逾9萬輛老舊車輛,更為台灣汽車產業增加607億元的產值與工作機會,政府稅收不減反增137億元。和泰汽車是舊換新政策的最大贏家,去年申請案件高達5.3萬件、占全台總量4成;裕隆集團旗下裕日車、納智捷、中華車合計搶下逾4.2萬件申請,成效居次。

由於政策效益宏大,每年還可為台灣減碳21.3萬公噸,車輛公會理事長蔡文榮與主流車商齊聲呼籲:「好的政策應該要延續!」期待舊換新2020年到期後不落日。

車輛公會並期待汽車貨物稅修法能朝引擎排氣量分級課稅,愈小排量、愈節能車稅率愈低;部分車商建言,希望政府將獎勵購車對象限縮於新能源車或節能車,甚至可考慮加碼補助,達到真正減碳效果。IEK預測今年台灣汽車業產值成長約1.2%~2.1%,主要受惠舊換新政策續推,各車商也樂觀今年舊換新效益,將維持過去兩年水準。


汽車舊換新減徵貨物稅,去年為台灣多淘汰逾9萬輛老舊車輛,政策效益宏大,每年還可為台灣減碳21.3萬公噸,車輛公會呼籲:「好的政策應該要延續!」

政府去年起針對出廠6年以上汽車報廢、出口後換購新車,給予貨物稅減徵5萬元獎勵。去年政策實施進入第二年,原本預期效益將遞減,但根據車輛中心(ARTC)彙整資料,去年前十大車商申請舊換新補助為13.08萬件,與2016年相當,顯然政策效應優於業界預期。扣除自然報廢的4萬件,等於去年受舊換新政策激勵而購車的數量達9萬輛。業者咸認,增加的9萬輛車,讓去年國內車市一舉推上44.4萬輛的12年新高。



業者估算,舊換新政策增加9萬輛新車銷售,對汽車業產值貢獻高達607億元,其中包括上游(材料、零組件)196億元、中游(汽車組裝)355億元、下游(販賣)56億元。政府的收穫也是滿滿,這9萬輛車合計帶來202億元的稅收(包含關稅、貨物稅、營業稅、所得稅等),扣除每輛5萬元的貨物稅補貼65億元稅損(以總申請量13萬件計),政府去年整體稅收大增137億元 。

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