化解電動機車公版爭議 Gogoro釋出換電專利 免權利金

電動機車換電公版爭議愈演愈烈,電動機車龍頭Gogoro釋出善意,將免費開放使用電池及換電系統專利,同業不必再付權利金,希望傾全台業者之力,在既有領先優勢下,組國家隊前進海外,而非「自己打自己」。對於Gogoro做出讓步,經濟部工業局肯定「對現有氛圍有幫助」,也可以加快公版規格制定。但強調訂規格不是只有收費一項,還有電池資訊回傳等其他問題,會儘快召集電動機車電池產業聯盟討論,希望上半年有結果。

因應2035年停售燃油機車,經濟部邀集電動機車業者討論公版規格,但因僅Gogoro一家提出完整方案,也只能指定Gogoro為公版,因專利洽購等問題都沒喬好,致使光陽揚言推出第二版本換電方案,與Gogoro抗衡。

眼看爭議難解,針對最關鍵的專利與權利金問題,Gogoro做出重大讓步,宣布只要使用Gogoro電池與換電系統,及購買Gogoro電控系統製造的電動機車,都享有Gogoro換電系統專利授權,無須另付權利金 。


電動機車龍頭Gogoro釋出善意,將免費開放使用電池及換電系統專利,同業不必再付權利金。(資料照片) 

Gogoro創辦人陸學森說,眼前最重要的是把共同系統(公版)做起來,集結台灣所有車廠力量組「國家隊」,好好衝刺海外市場,他一直都希望能打造開放平台,也會主動與他廠接觸,邀請他們加入Gogoro的能源網路。

陸學森說,他不敢說Gogoro的換電系統是最好的,但Gogoro歷經多年的研發及測試,技術相對成熟可靠,所有車主累計里程達1.7億公里,換電次數上看千萬次,確實領先全球,這是台灣電動機車的產業優勢。陸學森表示,與其各家車廠為了公版規格喬不攏,「自己打自己」,不如想想東南亞、想想印度,那邊的市場都是台灣的好幾倍大,台灣現在跑在前面,不需要受限於別人,可以做規格的制訂者,但再拖下去就沒了。

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