Gogoro創辦人陸學森 會說故事的領航者

「Free!免費!$0!」Gogoro創辦人兼執行長陸學森,一口氣用3種語言,霸氣宣示Gogoro對其他業者免費授權使用Gogoro電控系統,把電動機車換電系統公規爭議的球,丟還給非Go聯盟,更再次闡述自己出於愛地球、幫助台灣的理念,毅然投入Gogoro電動機車開發的決心,拿回輿論風向發球權。

Gogoro在短短兩年內賣出超過5萬輛電動機車,比其他傳統機車業者投入電動機車產業20年的銷售總量還多,讓過去總說電動機車不可能的傳統機車業者,不得不正視;Gogoro的成功更影響政府決策,訂下2035年禁售燃油機車、全力推廣電動機車的目標。

一手打造Gogoro神話的陸學森,除了鬼才創意設計能力、大膽心細的領導風格,陸學森「說故事」的能力,更是他將Gogoro推上舞台的重要關鍵。不僅因此讓Gogoro吸引1,300多位台灣人才,為了「讓地球更好」的共同理念而打拚,更讓他贏得潤泰集團總裁尹衍樑、宏達 電董事長王雪紅、Panasonic、國發基金的認同,注資和他一起圓夢,甚至說服了新加坡主權基金淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE集團,及日本住友商事等4家重量 級的投資、能源公司,對Gogoro注資達3億美元(約90億元),創下國內募資最高紀錄。

為打開Gogoro知名度,陸學森的跳脫傳統的汽機車展,選擇以2015年美國CES展作為Gogoro首公開的舞台,逆向操作,讓Gogoro電動機車成為眾多消費性電子產品中的「一點紅」,吸引全場目光。


一手打造Gogoro的陸學森,除鬼才創意設計能力、大膽心細的領導風格,「說故事」的能力更是他將Gogoro推上舞台的重要關鍵。

陸學森更藉由這個舞台說故事,傳遞電動機車「不用插電」的概念,6秒換電的設計、比加油還快,在電動機車該採「充電」還是「換電」系統爭論不休之際,Gogoro搶先為產業趨勢定風。陸學森曾表示,東南亞機車市場是台灣的17倍之大,台灣機車業者進軍東協卻是困難重重,很多人會歸咎於日本品牌在東南亞耕耘太久、太強,台廠難以匹敵,但陸學森不客氣地批評,台廠機車業者「缺乏說故事的能力」,就算產品性能比人家好、價格比人家優惠,東西一樣賣不好。

台灣是全球機車密度最高的市場,光去年,就有超過100萬輛機車銷售,在強敵環伺中,Gogoro卻能賣出一片天。原來相較於1輛5萬元有找的125cc機車,原價起碼7萬元起跳的Gogoro電動機車並不便宜,但在推廣的過程中,除了有政府補助壓低入手門檻助攻,Gogoro不斷對消費者傳遞「以騎電動機車、騎Gogoro為傲」的觀念,讓他們知道 自己的一小步,可以逐步改變城市風貌,讓原本吵雜、充滿廢氣的道路,變得更加寧靜、乾淨與舒適,同時也驅動了產業的創新。

在近期政府訂定電動機車換電系統公規的爭議上,陸學森一方面宣 布免授權金試圖化解,更發揮他說故事的本領,將輿論導向Gogoro是為了台灣電動機車產業發展而開放,表示不希望因「誰來主導換電公規」一事,讓產業原地踏步,讓台灣錯失開發東南亞、印度,甚至全球電動機車市場的機會。

「台灣不能再等待,Gogoro正在台灣創造、引領世界潮流,OPEN計畫的推出,將吸引更多業者進行電動機車的開發,提供更多的產品給廣大的消費者。」陸學森像傳教士一般,不厭其煩地傳達他想幫台灣在全球電動機車產業上取得先機的用心。陸學森心裡也很清楚,若要讓Gogoro走上世界舞台,需要全台灣當他的後盾,他必須發揮說故事的能力,除了說服政府,讓Gogoro的系統成為公版,更要設法說服所有機車業者一同加入,做大經濟規模,夢想,才有機會實現。

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