電動機車電池大戰 三陽:應充換電併行

政府重押換電系統,恐不利外銷;技術準備好了,明年推新產品

政策積極推廣電動機車,老牌機車廠三陽工業董事長吳清源昨(12)日表示,三陽(技術)早就準備好了!待政府統一規格定案後,明年起上市新產品,充換電均可,不會缺席。

政府擬制定電動機車換電系統公版規格,引爆業界爭議反彈,光陽、Gogoro雙雄互槓不讓,另一國內機車大廠三陽昨天終於打破沉默,表明電動機車產品應該採「充換電併行」的設定,不該被單一技術規格綁死的立場。吳清源直言,換電系統投資龐大、且有距離地域限制,許多國家幅員廣闊,發展換電系統有其困難,台灣政府重押發展換電系統恐不利台灣電動機車拓展外銷市場,應該要發展既可充電、又可換電的電動機車,較具有市場行銷的彈性。吳清源認為,台灣內需市場有限,電動機車採充電或換電公版,政府都要考慮「國際接軌」問題,讓業者有機會將台灣電動機車外銷至其他市場;萬一台灣定出規格與世界主流不同,到時只有台灣「自己玩」,苦果只能由業者自己吞。

若真的要發展換電系統,吳清源呼籲,希望由政府或像中油這樣的大型國營企業「做莊」,主導發展,不該由單一民間企業主控,以保障消費者權益;他說:「一台機車動輒騎十幾、二十幾年,萬一這家民間企業營運出狀況,電池、換電站停擺,電池租金被人家賺走了,三陽還要出面收爛攤子!」



吳清源表示,響應政府政策,三陽電動機車的技術、生產能力早就準備好了!預計在明年下半年推出電動機車新產品。但他也坦言,業界投入、發展電動機車業務多年始終賠錢,三陽畢竟是上市公司,不可能無止境燒錢、3年豪擲比三陽股本還多的上百億元資金,迄今不知何時能回收。吳清源認為,電動機車或電動車發展關鍵還是在電池,但鋰、鈷等原料都是「稀有」金屬,大量生產並不會帶來成本下降的成效,只會因資源稀少而哄抬價格,他不看好短期內電動機車電池會快速降價,想在短時間內取代傳統燃油機車普及,機會並不大。

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