各國政策助攻 電動車來勢洶洶

今年的各大會展主軸,無不圍繞在智慧城市與智慧交通,最大亮點的就是電動車/自駕車發展,包括美國特斯拉、德國寶馬與福斯,日本豐田、日產、本田、三陽,中國的比亞迪、北京汽車等,無不爭相投入經費研發。尤其特斯拉Model 3以3.5萬美元的破盤行情價殺入市場,雖然交期不如預期中快速,仍可以看出電動車來勢洶洶。

目前全球電動車與動力電池以每年20%水準的穩定成長,根據IEK預估,2017年電動車銷量有望突破300萬輛,相比2016年成長超過5成,其中油電混合車仍然是銷售要角,純電動車則有美國與中國撐腰,占電動車總銷量大約兩成。隨著各國禁售燃油車的時間定調,像是法國、英國都落在2040年, 更早一點的還有荷蘭、挪威,預計2025年就要禁售,還有全世界最大的電動車市場中國,也將在明年啟動積分交易制,車廠必須賣出電動車來換取積分,以達到政策的法定份額,這些都是讓電動車銷售持續走揚的動能。



整體來看,電動車的銷售將呈現穩定上升,預估2040年時,電動車的滲透率將達到新車銷售的4成左右,以目前的滲透率不到1%來算,未來十餘年內,電動車將會成長25倍。但是,當整車底盤載滿了電池,不免也讓消費者擔心萬一遇到車禍 翻覆的時候,會不會造成車體爆炸?雖然已經有電動車事故「證明」車體的抗壓能力並不亞於燃油車,而且電池的重量讓底盤變得更穩,遇到側撞的時候也較不易翻覆。

工研院也針對鋰電池的安全進行一連串的前瞻研發,從2004年就開始投入高安全電池材料STOBA技術,利用高分子化合物形成的薄膜、阻隔有機溶劑鋰的鋰離子流動,避免因瞬間熱能造成有機溶劑燃燒,產生烷類與氫氣等,導致高溫爆炸。

STOBA至今已技轉給多家廠商,包括有量科技已出貨超過15,000套,就連日本三井化學近年亦在台投資、建立電池生產據點。STOBA目前也已發展到第四代,在電極材料表面鍍上奈米級SEI膜(ChemSEI-Linker),有效減低鋰電池在充放電過程中,受到有機溶劑的破壞程度、延長鋰電池壽命,可讓循環充電次數提升高達4,000次。研究團隊也估算,如果以特斯拉目前所使用的18650電池來看,鍍上ChemSEI-Linker之後,在充飽電的狀態下,續航里程可以達到原本的1.5倍左右,由此不難想見,更安全、更耐用的鋰電池,將會是電動車進入下一個世代的重要關鍵。(本文由工研院材化所組長陳金銘口述,工研院整理) 

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