DSRC Wi-Fi派迎戰5G行動寬頻派 搶當車聯網主力 通用、豐田對抗福特、BMW

通用、豐田看好美國政府投資的專用短程通訊(DSRC)技術,福特及BMW則篤定5G行動寬頻將成市場主流。DSRC與5G都是網路通訊協定,差異在於DSRC經由Wi-Fi網路,5G經由行動寬頻網路。

近年美國不少地方政府開始在公路測試DSRC裝置,目的是打造智慧型公路,讓未來車輛透過Wi-Fi連線交通號誌,提前了解前方路況並做出反應。另一方面,福特及BMW則催促美國政府盡快開放5G網路,因為5G網路同樣能讓車輛透過連線取得更多即時路況資訊,且速度比4G網路快10倍。目前各大車廠配合4G網路推出的聯網車輛已能提供車內上網及線上影音串流等娛樂功能,但業者看好5G網路普及後,配備最新聯網系統的新車能讓駕駛透過儀錶板直接點餐。更重要的是,5G網路能加速車 輛之間的數據傳遞,讓車輛更快掌握路況,大幅提升行車安全。


5G時代來臨吸引汽車業爭相發展聯網車輛,但各家大廠支持的網路技術不同形成兩派勢力。

BMW董事史瓦森鮑爾(Peter Schwarzenbauer)表示:「我們正催促電信公司盡快推出5G網路。」相較之下,通用與豐田已推出數款支援DSRC技術的新車,並極力說服川普政府通過2016年的提案,讓汽車業自2021年開始推出DSRC連網車款。但通用連網服務部門主管史文克(Steve Schwinke)坦言,「要讓汽車業全面支持DSRC是個艱難的任務」,因為成本考量讓許多車廠卻步。
 
美國運輸部指出,DSRC基礎建設普及仰賴政府經費,但2016年提案是由歐巴馬政府提出,川普政府尚未做出裁決。國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計,內建DSRC支援系統的新車價格將因此增加300美元。相較之下,5G網路基礎建設成本由電信公司承擔,不至於對5G聯網新車的價格造成太大影響。
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