電動輔助自行車 建議納保任意第三責任險

日前台北市公共自行車保險開標確定6月上路,凸顯出公部門感受到民眾對於交通載具安全觀念與保險需求的迫切性,而同樣引用自行車母法上路的電動(輔助)自行車,在國內銷售年年上揚,一年超過5萬輛的數字已不容小覷,交通部是否也該正視電動(輔助)自行車納入強制投保任意第三責任險的需求與必要性?

依據車輛安全審驗中心統計2017年國內電動自行車審驗合格標章核發數量估算(因合格標章核發採預發制,因此與實質銷售數量會有無法預知的落差),全年實際銷售數量應超過5萬輛,這幾年下來至少也累積20、30萬輛,再加上行政院拋出國內將於2035年達成機車全面電動化目標,在在顯示電動(輔助)自行車都將是國內機車電動化的重要先驅,而在這樣的氛圍中,交通部應主動邀集保險業、整車廠與相關單位研議將電動(輔助)自行車納入強制投保任意第三責任險,以保障用路人的安全,也補齊國內交通載具安全保險的最後一塊拼圖 。


台灣電能車輛協會日前召開理監事暨車廠會議,會中全體理監事與 車廠代表一致贊成透過協會向交通部反映將電動(輔助)自行車納入 強制投保任意第三責任險。(圖/台灣電能車輛發展協會)

尤其近年來交通部積極尋求合理、合法與更符合人民需求的電動(輔助)自行車管理辦法,除了訂定嚴謹的審驗辦法之外,合格標章機制更是成為民眾選購優質電動(輔助)自行車的重要依據,不過因貼標與否只靠警察取締確有不足,導致市場時有未貼標車輛上市銷售傳言,如果交通部能主導將電動(輔助)自行車納入強制投保任意第三責任險,屆時只要購車民眾採購擁有合法上路權的貼標車款,即可登記納保,既有出險保障又可藉由市場自然排擠效應限縮投機業者鑽漏洞空間,有納保才有上路權的規畫,將可有效管理電動(輔助)自行車。

電動(輔助)自行車近幾年大爆量,外勞騎乘電動輔助自行車占有很大比例,無論是仲介租給外勞或是外勞自購,大都專注在價格,未考量是否貼合格標章車款,這部分必須透過雇主要求仲介改善,畢竟通過審驗車款與納入保險對外勞、雇主與國人都是多一層保障。

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