20萬名特斯拉車主 成自駕系統白老鼠 系統的AI訓練 靠車主、行人的數據

《華爾街日報》報導,特斯拉(Tesla)內建Autopilot半自駕系統的電動車已出貨超過20萬台,意味著至少有20萬名車主成了特斯拉自駕系統實驗的白老鼠,因為這套系統背後的人工智慧是靠車主及行人提供的數據來訓練。這項大規模實驗進行至今,已有至少2名特斯拉電動車駕駛在Autopilot系統啟動的情況下車禍身亡,但特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)堅稱Autopilot系統不斷改良,並強調該系統提升行車安全。

叫車服務業者優步(Uber)及Alphabet旗下自駕車事業Waymo也分別展開自駕系統道路測試。儘管實驗規模比特斯拉小很多,但依舊還是讓無辜的受害者犧牲性命。而優步的自駕車就在今年3月撞死行人,導致優步暫停自駕車測試,但預計未來幾個月內將恢復測試。


特斯拉內建Autopilot半自駕系統的電動車已出貨超過20萬台,意味著至少有20萬名車主成此自駕系統實驗的白老鼠。不過特斯拉堅稱Autopilot系統不斷改良,並強調該系統提升行車安全。

美國每年約有4萬人死於交通事故,其中多半是駕駛在開車時分心所致,這也是汽車業積極發展自駕系統的主因,但仍有不少人認為Autopilot這類自駕系統應像新藥研發一樣,先經過長期精密臨床實驗成功才能上市,而不是在上市後再拿車主及行人的性命安全來訓練人工智慧。

特斯拉多次對外宣稱,旗下電動車的安全性是一般美國車輛的3.7倍。確實就交通事故比例來看,特斯拉電動車比一般車輛安全,但目前資料不足以證明Autopilot是幕後功臣,因為也可能是車主本身具有安全駕駛習慣。

市調機構Rand Corp調查指出,美國車輛每行駛1.6億公里才會有一起死亡車禍。在整體比例如此低的前提下,實在很難進一步釐清自駕系統是否比人類駕駛更安全。然而,多年來航空業及汽車業在自駕系統上的研究已發現,最危險的自駕系統是在全自駕模式故障時切換為手動駕駛。 Waymo就是基於這層考量,而放棄推出全自駕共乘服務。
 
 
特斯拉內建Autopilot半自駕系統的電動車已出貨超過20萬台,意味著至少有20萬名車主成此自駕系統實驗的白老鼠。不過特斯拉堅稱Autopilot系統不斷改良,並強調該系統提升行車安全。
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