0.28Cd低風阻!Audi e-tron prototype 創下SUV新境界

電動車的充電能力與續航力,是兼顧日常實用性的兩大重點因素,Audi e-tron prototype原型車擁有能適用150kW 功率30分鐘內快充功能,其中,經過WLTP測試,最大續航力更超過400Km,其中造就此優異成績的其一關鍵因素,在於出色的風阻表現,Audi 工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技,彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內,在歷經疾速風洞縝密的測試之下,創造出0.28Cd 的優異風阻表現,不僅超越多款中大型SUV 車款,結合優異的充電效率與強勁的續航動力,提供消費者能滿足日常實用性的純電車款,Audi e-tron 量產車型將於今年正式投入量產,並於今年8月Audi Summit 布魯塞爾正式亮相,還請全球四環品牌車迷敬請期待!




Audi 工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技,彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內,歷經1,000小時的風洞耐久測試下,締造SUV車款之最的0.28 Cd 超低風阻表現。


創新虛擬式後視鏡將率先搭載於Audi e-tron 量產車上,透過其窄小的造型設計,可讓車身寬度減少15公分,實際減少阻力,同時後照鏡更整合小型攝影機功能,能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上,提供駕駛協助識別車外狀況,進而提升安全性。

其中,最具代表性的即是最新虛擬後照鏡,將首度搭載於Audi e-tron 量產車型上,透過其窄小的造型設計,可讓車身寬度減少15公分,實際減少阻力,同時後照鏡更整合小型攝影機功能,能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時,能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上,提供駕駛協助識別車外狀況,進而提升安全性。





Audi e-tron prototype 集結多項高端科技,如平整化的底盤設計與氣壩可調整式進氣閘口設計,不僅能夠達到降低風阻的效果,也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用,提供更好的續航能力。

另一重要因素,則是車內搭載氣壓懸吊系統,當車速超過120公里/小時,車身便會自動降低26 mm,進一步降低風阻係數。此外,在車體設計上,為確保兼具散熱與低風組需求,Audi e-tron prototype 採用鋁製底盤,完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統,並透過更佳平整化的底盤設計,搭配氣壩可調整式進氣閘口設計,讓車輛可依照車速與系統散熱之間,進行自主判斷,同時,自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱,不僅能夠達到降低風阻的效果,也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用,為Audi e-tron prototype提供更好的續航能力,積極朝純電高效動力的嶄新時代向前邁進,全新Audi e-tron 也將於今年8月Audi Summit 布魯塞爾與全球車迷見面,敬請拭目以待!

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