大陸電動車補貼新規 車企大洗牌

續航150公里以下的新能源車取消補貼 有助產品升級

經過4個月政策過渡期之後,大陸新的新能源汽車補貼政策12日起上路實施,續航里程長的新能源車型將享受更高補貼,而續航150公里以下的新能源汽車將取消補貼,新補貼政策的方向也十分清晰,除引領汽車廠商加快步伐升級產品,推動新能源汽車產業加速發展外,透過政策來「優勝劣汰」的意圖也越來越明顯。

據《深圳特區報》報導,面對政策調整不確定性,業者普遍認為,最終仍需回歸發展本質也就是成本控制、提高品質,並研判過去高成本、低品質的低端產能將逐漸出清,唯有掌握技術、市場、資金優勢才能在「後補貼時代」勝出,行業將從百花齊放朝寡頭競爭演進。


大陸取消電動車補貼。圖為昆明國際新能源汽車及電動車展覽會。(中新社)

大陸為加速發展新能源車,今年2月財政部等4部門聯合發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出新能源汽車補貼新方案,並提升技術標準的要求,訂出4個月政策過渡期。以乘用車為例,新方案就劃分5個檔次,並鼓勵高密度、高能量密度和長續航能力的產品推廣,提出對續航里程150至200km的A0級、A00級車型在6月後取消補貼。另外對於新能源客車、專用車的技術標準也各提不同升級要求。

觀察補貼變化上,純電動車低於150公里續航車型取消補貼;150至300公里車型,下調20到50%不等,要到續航里程300至400公里與400公里以上車型,補貼才分別上調2至14%不等。


大陸新能源汽車續航150公里以下車型取消補貼。圖為江蘇民眾在一家4S店選購電動汽車。(新華社)

車企人士則認為,這次的新政對很多企業會是一個挑戰,目前商用車尤其專用車能達到新標準的產品不多,如果不能按照新政策要求去調整,那麼之前投入到這些車輛上包含實驗驗證等動輒上百萬人民幣的費用,都會「打水漂」。業者指出,因此看似只是一次技術標準的升級,背後是對新能源生產企業的整個體系化運作、規模化市場能力的綜合考驗。進一步觀察未來的突破機會在哪?樸素資本合夥人彭健認為,國產替代的高端材料;器件和裝備,前瞻性技術與智慧駕駛將是未來重要投資方向。

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